马云哥哥马雾
很高兴回答你的问题，20万这几款车怎么选，我推荐凯美瑞
帕萨特
车身外观中庸大气，侧面线条流畅，改款后尾部双边双出排气也比较霸气，标准的商务用车，对于一个年轻人来说开这车略显老气。内部空间大，尤其腿部空间同级别无敌，腿部三拳多的距离，宽松自在。动力比较强，提速快，底盘扎实有质感，20万能买1.8尊荣版，配置还可以。后期维护比较费钱，双离合变速箱稳定性一般，不省心。
凯美瑞
新凯美瑞外观年轻不少，不在是以往的老成持重，变的更加时尚，最主要的是发动机依然坚持自吸，可靠性较高，皮实耐用，爱信的变速箱换挡平顺，聪明。后期保养较便宜。20可以选2.0G豪华，动力够用，加速快，配置上倒影，定速巡航，车道保持，双区空调，等非常丰富，比较实用的配置都有了。油耗也不高，在8升多，非常适合家用。
雅阁
新雅阁还没在国内上市，还是看9.5代。外观比较大，中庸，符合大多数人的审美，空间不错，座椅较硬，悬挂调教也偏硬，隔音降噪水平不是很好。但油耗不算高9个左右，可靠性还不错，皮实耐用，不爱坏，发动机ivtec技术先进，后期保养便宜，车也保值。20万选2.4舒适，虽然配置不高，但胜在大排量动力储备充足，cvt平顺无比。
君威
君威外形非常漂亮，尤其是新款车型，长度加长后超过4米9，内部空间比老款优化不少，隔音降噪方面是强项，动力足，操控感好，20万可选1.5T尊贵版，由于是1.5的最高配所以配置很高。但1.5t的发动机有一定的涡轮迟滞现象，不线性，君威在保值率方面略差。
蒙迪欧
蒙迪欧也是一款运动型车，加速快是最大优点，隔音性也不错，不过内饰异味较大，说明在用料方面不是很讲究，整体做工也比较粗狂。内部空间一般，油耗略高。20万能买1.5t豪华，配置不错，比较丰富。后期保养费用不便宜，保值率不高，故障率也较高。
20万想省心，舒适还是选择凯美瑞，无论外观，内饰还是油耗都能让人满意。
希望回答能帮到你。
李老猫说车
题主备选的这几款车正是目前市场上最主流的几款合资B级车，20w的购车预算，那就需要裸车价在18w左右，咱们来看下这个价位到底买什么比较合适。
除了题主给出的帕萨特、凯美瑞、雅阁、君威、蒙迪欧，我还想加上迈腾，至于“XX三宝”那些，题主应该是没有兴趣的。
先说两个最近即将换代的车型，凯美瑞和雅阁，全新雅阁和全新凯美瑞都往运动风格进行了靠拢，不得不说确实惊艳，可惜的是现在还买不到。但即将换代也使得现款车型有了较大的优惠，虽然这两款车的优惠一直不低。
18w裸车你能买到2.5的凯美瑞或是2.4的雅阁，日常要用的配置基本都已配齐，雅阁和凯美瑞的产品质量也完全不用担心，适合想要舒舒服服开车、用车的车主。
虽然帕萨特和迈腾有着相似的定位，在产品力上却整整差了一代。无论是平台架构还是外形设计，迈腾明显要比帕萨特更新。考虑到现在迈腾也有不少优惠，帕萨特的竞争力并不是特别高。
18w左右裸车可以买到1.4T高配或是1.8T低配的迈腾，这两套动力总成都不需要人操心太多，这个时候就是看选配置还是选动力了，建议上1.8T，虽然要多交些税费，但多出的动力不会让你后悔。
蒙迪欧和君威则是面向更为年轻的市场，这两款车我会推荐刚刚上市的新君威，不要再用传统的看美国车的眼光看新君威，它是一辆不折不扣的欧洲车。新君威真的非常漂亮，1.5T发动机的动力参数也蛮好看（虽然还是比不过蒙迪欧的Ecoboost）。
18w的裸车预算只能买君威1.5T低配，新上市的车就不要考虑什么优惠了，如果想要实惠，同价位可以买到1.5T最高配或是2.0T中配的蒙迪欧。
总得来讲，选车还是要看自己喜好。想要挂着日系、自吸、省心这些标签的车，就选雅阁或者凯美瑞，我会选雅阁，换掉大钢牙后颜值方面更高一些；想要挂着德系、质感这些标签的车，迈腾是个不错的选择；想要运动一些的座驾，根据对配置的需求选蒙迪欧和君威，但我真的想说，君威真的漂亮多了。
个人喜好：迈腾＞君威＞雅阁＞蒙迪欧＞凯美瑞＞帕萨特
autocarweekly
我在车行也做了有几年了，多少了解一点点，做个小小的分享，
这个东西要看个人需求，每个人都有不同的需求点，如果是年轻时尚点的，推荐君威蒙迪欧，但是蒙迪欧是长安的，这个异味是挺厉害的，百年福特，毁于长安么，君威是上汽的，上海男人的小细心在做车上体现的出来，还是挺细致的，
帕萨特在中国这么多年的畅销，不论品质和动力操控，还是很不错的，就是外观成熟，适合45岁以上的大叔，好开，但是配置低，因为岁数大点，也不像年轻人似的，需要那么多的功能，也就够用了，至于什么烧机油啊什么的，可以忽略不计，车无完车么，
最新的凯美瑞没开过，开过雅阁，雅阁这个车怎么说呢，没有大优点，也没有大缺点，就是那么个车，没有操控，动力也一般，cvt的变速箱，换挡平稳，中规中矩，空间大，如果说缺点的话那就是安全性差点意思，20万的车还是点焊的车顶，abc柱的抗压能力也低一点。毕竟17万的车，也不能要求太多。个人不建议选日本车。其实雅阁的油耗也要9个左右，没有想象的那么省，
我个人喜欢迈腾和君威，因为这两个车有操控感，开起来能觉得是个车，具体看年纪和用途，，，岁数大点的，有接待的，选迈腾，年轻点，追求动力配置的，颜值控的，选君威，纯手打，个人一点意见，大家评论可以互相讨论。
喷子执法队大队长
我认为这不是一个单纯的提问，而是一个热门话题。在20万的中级轿车中，可供选择的车型实在太多，很多朋友购车的时候，都会遇到这种类似选择困难症的烦恼。诸如这种提问不仅出现在这里，也出现在朋友圈、微博、茶台甚至酒桌上。
我发现很多热心回答者，已经将君威、雅阁、凯美瑞、帕萨特、蒙迪欧这几款车的参数性能做了详细比对，再赘述无益，我就从另外一个角度来回答你的提问，即品类和场景，或许能给你一个更满意的回复。
先看品类：
按照提问者的描述，已经购房，并准备选购20万级别的车用于上下班代步，这是典型的中产阶层的幸福模式，对生活质量及品类已经有了较高的追求。
从品牌力的角度去看，在美国别克是仅次于奥迪的品牌，旗下很多车型的售价也与奥迪相同。在国内很多消费者会认为别克的溢价力高于大众、丰田、本田和福特，所以从品牌力的角度去看笔者个人更倾向于别克。
▲在美国的民意调查中别克君威高于奥迪A4
而从产品力的角度分析，帕萨特和蒙迪欧均属于老平台的产物，而君威、雅阁、凯美瑞全部刚刚完成换代，所使用的生产平台也更新。
这三者都使用了较为时尚的年轻化设计语言，都十分招现在的消费者喜爱。只是内饰看起来却风格不一，有中规中矩的、有时尚动感的，用料及做工也是各有特点。凯美瑞非对称设计最为激进，君威和别克家族设计一脉相承，雅阁内饰设计较为简洁。
至于车内空间，我认为没有必要做精确到毫米的那种对比，都是接近5米的车长，家用代步绰绰有余，相差几毫米，实在可以忽略不计。20万预算看君威、雅阁、凯美瑞的话，君威的动力组合是1.5T+9AT，雅阁的动力组合是1.5T+CVT，凯美瑞的动力组合是2.0L+6AT。君威全系标配9AT变速箱可圈可点，毕竟包括凯美瑞在内的好多车，只有高配动力的车型才会配备高配变速箱，凯美瑞2.0L发动机仅搭配6AT，2.5L发动机才搭配8AT。
再说场景：
在丰富多样的社会活动中，每一个人都要扮演多个角色，所以场景的转换每天都在上演。如果经常出入党政机关，黑色帕萨特显然比较合适，它就像西装革履的一身正装。如果是年轻人非要选用帕萨特，就要直面油腻中年危机的相关非议。
而对于刚刚购房，对未来生活充满更多期待的人来说，无论是进出工作单位还是朋友小聚、约会女友，充满朝气和灵动的车型应该是最佳选择。
基于年轻人生活场景的需要，福特蒙迪欧要首先被毙掉，因为该车无论是做工还是定位都较为粗糙和模糊。而全新凯美瑞的转变就好比是一位壮年男子换了一身运动服，这种巨大的转变，要看购车者是否能够接受一辆“这样的”凯美瑞。
而全新雅阁和君威是笔者较为推荐的车型，无论驾驶这两款车型中的哪一款，都非常符合年轻人的场景需要。两者相较，雅阁的前脸设计更加个性，新君威流背的设计更加灵动。而在终端车价方面，新雅阁刚刚上市价格坚挺，而新君威已经可以给到1-2万不等的优惠，所以对于资金较为紧张的朋友来说，优惠力度或许会成为最后的决定方向。
车市博览
向来我购车都喜欢看低配，原因很简单，我拥有中国人的传统特质：贫穷
言归正传，资金有限20万买台低配中级车这个思路非常正确。五台车之中，首先淘汰蒙迪欧，原因是车型老，而且也没什么比其它四款车好。
各地车市优惠不同，在这里以广州市场为例。
参与对比的车型：
2018款凯美瑞2.0E 精英版(2.0L)
官方售价17.98万，没优惠，最终落地价格约为20.5万
2016款雅阁2.0L 豪华版(2.0L)
官方售价19.98万，算上市场2万左右的优惠，最终落地价格约为20.5万
2017款帕萨特280TSI 尊荣版(1.4T)
官方售价21.19万，算上市场3万左右的优惠，最终落地价格约为20.5万
提到帕萨特怎么少得了迈腾，备选：
2017款迈腾280TSI 领先型(1.4T)
官方售价20.99万，算上市场4万左右的优惠，最终落地价格约为19.5万
2017款迈腾330TSI 舒适型(1.8T)
官方售价20.99万，算上市场4万左右的优惠，最终落地价格约为19.5万
2017款君威20T 精英型(1.5T)
官方售价18.58万，市场优惠就是把后面的零头抹掉，最终落地价格约为20万
●外观
▽凯美瑞
先从最新最热的第八代凯美瑞说起，如今凯美瑞换代后仿佛一夜年轻了10岁，整个丰田集团的设计风格无论是丰田还是雷克萨斯都跟打了激素一样，返老还童，一个比一个设计激进。
老款凯美瑞30岁的人坐进驾驶座都能感受到中年危机，现在刚毕业的小伙子驾驶新凯美瑞去夜场毫无违和感。
凯美瑞的外观配置在同级别中算是非常厚道了，高低配车型外观基本不同，灯光也是全系标配远近光一体的LED大灯和LED日间行车灯，最大的区别是低配车型转向灯还是卤素，而高配则是全LED大灯。
LED远近光灯+卤素转向灯
▽雅阁
第九代雅阁已经进入到生命末期，本田现在销量形式大好，今年的销量目标超额完成，所以现在雅阁顶多才2万优惠。等到明年第十代雅阁亮相后，价格肯定会进一步下探。
第九代雅阁的车头虽然在中期改款之后不再是恶心的大面积镀铬，但依然不算有多好看。倒是车尾的设计比较成功，颇具豪华品牌的高级感。
另外要注意的是，2.0L车型全系卤素大灯，只有2.4L车型才有LED大灯。
卤素大灯
▽帕萨特&迈腾
帕萨特虽然英文叫Passat，但这个Passat分为德版和美版，德版Passat已经进化到第八代，基于MQB平台，国产对应车型是迈腾。美版Passat基于Passat B7打造，目前还是上一代PQ46的老平台。
外观哪个更好看我就懒得说了，自己看图，反正大众的车都差不多，我个人是觉得新平台的迈腾更好看。
氙气大灯
卤素大灯
▽君威
别克君威的车身线条更像是一台Coupe车型，而不像传统的三厢轿车。能把横置引擎前驱中级车的车身比例设计得这么好看的除了阿特兹也就君威了。然而君威定位是运动中级车，针对的是年轻用户，热血青年。时下年轻人普遍看重颜值，低配君威的卤素大灯就太廉价了。建议如果喜欢君威的话多加1.5万上豪华型，LED大灯才衬得起君威的动感外观。
LED大灯
●内饰/空间
▽凯美瑞
跟凯美瑞谈舒适性就好比你跟卡雷拉斯聊高音唱法一样。舒适性是凯美瑞立命安身之本，每一次凯美瑞换代首先考虑的是怎么把舒适性做得更好。而毫无疑问凯美瑞的舒适性是这几款车中最优秀的。
另外储物空间也是凯美瑞的高分项目，再怎么随手乱丢东西都能有地方放置。如果这都不人性化我也不知道怎么才算人性化了。
凯美瑞的外观是够激进了，但内饰还是中规中矩，做工优秀，质感好，没什么缺点，设计方面倒是没什么惊艳的地方。
▽雅阁
空间与舒适性方面，雅阁不输凯美瑞。但毕竟凯美瑞是刚换代，做工、质感、设计等各方面都优于雅阁，更不必说行驶起来的高级感，凯美瑞真是甩现款雅阁一条街。
作为老将，雅阁只能靠降价生存。雅阁是上述同价位的几款车之中配置最高的，真皮多功能方向盘、倒车视频影像、真皮座椅、电动调节座椅、前排座椅加热、中控屏幕这些一应俱全，已经能满足基本需求了。
然而上述这些都是你花20万买凯美瑞乞丐版所没有的。
▽帕萨特&迈腾
帕萨特和迈腾的内饰风格还是相同的路数，只不过年事已高的帕萨特肯定就不如新迈腾更具设计感。而空间方面两款车区别不大。
同样是1.4TSI顶配车型，迈腾的平台领先帕萨特一代，价格便宜1万，但配置方面则比帕萨特弱不少。
帕萨特比迈腾多了前排座椅加热、氙气大灯（帕萨特是卤素）、四门车窗一件升降、自动空调、后排独立空调、感应雨刷；而迈腾只比帕萨特多了全景天窗和中控屏大了1英寸。
同价位迈腾还有1.8TSI乞丐版可选，配置就更可怜了，天窗、多功能方向盘、前排座椅电动调节、中控屏幕都没有，马力多了29PS、扭矩增加50Nm，百公里加速时间只快了0.3s，但油耗却增加了0.9L/100km。
↓帕萨特
↓迈腾
▽君威GS
论到大气的内饰设计，这个形容词是为别克车型准备的。别克的车型可以说是国内非豪华品牌中内饰最具有豪华感的。君威无论是做工还是质感都不输自家的豪华品牌车型ATS-L。
后排乘客就没那么幸福了，空间方面与ATS-L差不多，虽然不算局促，但肯定没有凯美瑞舒服，并且还缺少了中间头枕。可喜的是虽然君威采用了类似轿跑的溜背车尾设计，但后排头部空间并不压抑。
● 操控 & 性能
▽凯美瑞
新凯美瑞2.0L抱歉我还没开过，但这套动力跟老款是一模一样的。再结合凯美瑞2.5L的驾驶感受，大概能说上几句。虽然外观很运动，但凯美瑞从来不会是一个运动选手。新车表现出来的进步，体现于比以往更突出的流畅的车身平衡性。这得提到TNGA-K平台提供更具刚性的车身、更低的车身重心、全新的悬挂设计与调校，结合它的转向，以及颇具硬度、扎实与切实的制动表现，新凯美瑞的操控表现平衡而流畅。
不必抱怨新车换代后依旧使用2.0L+6AT这个组合，这套动力总成上一代凯美瑞也是中期改款才用上，算下来还挺新。0-100km/h妥妥的10s以上了，在我看来10s以上的就别谈性能了，2000rpm以下的低转速扭矩表现马马虎虎，想超车只有深踩油门拉高转速让缸内直喷和歧管喷射共同协作，动力才开始好转。
▽雅阁
对于一个本田粉来说，雅阁2.0L并不算是过时打折货，而是要买抓紧了。第十代雅阁动力更新为与CR-V一样，1.5T+CVT和i-MMD双电机混动，自吸彻底说再见。
没错，2.0L动力不如2.4L，而且还没有地球梦的直喷技术，但其优势是便宜，除了本身价格更低之外，保养也更省心。动力不够的话，2.0L可能会经常要拉高转，再配合本田招牌式的NVH，喜欢安静舒适的人肯定会觉得不得体，然而高转不正是本田的魅力吗？VTEC is best。
▽帕萨特&迈腾
帕萨特1.4T和迈腾1.4T的动力总成一模一样，不过帕萨特用的还是十多年前的PQ46平台，0-100km/h加速时间比迈腾（8.6s）慢了0.7s，并且油耗还更高。
而除了平台之外，两款车调校也有点不同。迈腾拥有驾驶模式选项，可以在经济、标准、运动等几个模式间切换。迈腾更加沉稳，一幅老领导的做派，用时下的话来说就是很油腻了。而帕萨特则更加敏捷和灵活，车平台已老，但拒绝中年油腻。
共同点是虽然1.4TSI发动机与DQ380的配合非常默契，升降挡的速度都很快，但DSG双离合变速箱在低速拥堵时还是会偶尔出现明显的顿挫，特别是在降挡时，变速箱会显得有些犹豫。
▽君威
通用这台1.5T引擎虽然性能比不上本田的，但在同级别中也算实力不俗了。发动机动力输出非常平顺，涡轮迟滞很小，城市里代步足够轻快。高速超车的话还是需要把转速拉高，虽然没有2.0T的推背感，但动力还是很够用的，只是高转声音难听了点儿，只能庆幸君威隔音比雅阁好了。
通用的变速箱一直都是旗下车型丢分最严重的项目，这一次的9AT终于不再拖后腿，升降档终于不会再思考人生，中高速平顺性尚可，仅在低速行驶会有些许顿挫。并且9挡也不是鸡肋，至少在100km/h以下时就能升到9挡。总体评价通用9AT至少比ZF 9AT高分了。
◆ 结论
▽凯美瑞
得益于凯美瑞换代后年轻了10岁，然而凯美瑞的本质没变，依然是一台适合舒舒服服驾驶的车，并不会去跟你谈什么运动和操控。新凯美瑞就变得更适合时下佛系少年，“都行、可以、没关系”，无欲无求的你20万选择凯美瑞不一定是最合适，但肯定不会错。
唯一的问题是现在新车刚上市没有优惠，乞丐版配置可能会低了点儿，入手后得自己加装不少东西。
▽雅阁
雅阁是这几款车之中配置最高的，如果实在手头紧配置低一点还能更便宜些。便宜好用，易上手保养省心，不介意高转时的噪音和即将换代的尴尬的话，雅阁是最具性价比的选择。
▽帕萨特&迈腾
大众目前优惠较多，对德系车情有独钟的话是个入手的好时机。帕萨特配置多，迈腾技术新，个人是更推荐迈腾的。至于是1.4T顶配还是1.8T乞丐版，我觉得还是选1.4T算了，1.8T动力提升有限，配置少得可怜。
▽君威
不提阿特兹的话，君威是这几款车之中颜值最高的，但前提得加1.5万把LED大灯选上。注重舒适性的佛系少年会对凯美瑞说“可以”，而热血青年则会握紧君威的方向盘享受这款车带来的快感。虽然之前说君威的动力是这几款车中最强，但0-100km/h加速时间9.5s，加比中年油腻排量更低的迈腾1.4T慢了近1秒……
选择君威除了车价更高，油耗和保养也都会比日系选手高不少，得看自己的手里有多少钱了。买车这事儿真不建议一步到位，有多少钱办多大事儿，因为毕竟除了买车之外，用车也是一笔可观的支出。
糙车道
首选雅阁，其次凯美瑞，基本用车没毛病，保养省心，价格实惠，基本除了保养不会有什么小毛病。
帕萨特，DGS变速器容易出问题，用起来不够省心，而且保养会略贵，底子就不说了，老款帕萨特的小改款而已，也不是大众最新的MQB平台，如果真喜欢大众，可以考虑迈腾正宗MQB 平台产物。
蒙迪欧就不说了，漏油，断轴，反正问题不断，车毕竟是为人服务的，最重要的是看后期的耐用性，以及省心程度，什么操控，配置，都必须建立在耐用性的基础上。如果车经常需要来回跑4S店处理小毛病，相信你会非常疲惫的。
君威暂不评论，刚上市，也没见实车。老款的话就算了，油老虎，动力不行，油耗不低，变速箱曾经被吐槽到爆炸。
手机用户65410889281
20w的预算B级车多数都下来了，这样就看你喜欢日系美系还是得系车了，简单来说家用上下班代步来说日系车比较省心，后期维修保养价格也比较低，保值好不错空间大舒适性好油耗低这都是日系车的一大优势。
韓鵬同學
一汽-大众迈腾官方指导价：18.99-31.69万 上汽大众帕萨特官方指导价：18.99-30.39万
汽车报价
这几款中，最应该选择就是帕萨特，车好开，省油，高速稳，安全性中等，质量不错。君威和蒙迪欧，大家都是知道的安全第一，没有那个敢说第二，车好开，就是油耗高，可靠性差点，高速稳定性好。雅阁，凯美瑞，最要命就是安全性差，油耗中等，高速发飘，质量好，车难开，所以综合性最好就是帕萨特
我上网来看看
个人觉得雅阁好点，毕竟这款车在中国市场已经生产销售到第九代了，而且，本田车的技术也是很成熟的，六年内一般不会有什么毛病。
凯美瑞也不错，俗称开不坏的丰田嘛，只是总感觉它的油耗偏高…
帕萨特德系车，俗称修不好的大众，这都是玩笑话，只是大众车烧机油罢了。
其他的两款都是美国车，美国车的特点就是小毛病多。