當初選擇路虎攬勝極光這款車型的時候就是看中了這款車的舒適性，以及空間大等特點，但是時間久了，車內的噪音實在讓他無法體驗到車子的舒適性，直接影響了駕駛的心情，和朋友聊天的時候無意中聊到了自己愛車內的噪音問題，所以經過了解後才有給愛車做隔音降噪想法。
全車隔音方案和材料：大能藍金剛 +紅派減震板
超級溫莎棉+低頻王吸音棉
底盤隔音處理主要分為前後兩部分，主副駕腳踏部位是發動機噪音的主要來源，也是隔音行業中噪音的主要處理點。除了採用大能藍金剛減震隔音材料外，大能3.3mm紅派止振板對抑制原車鈑金較厚共振部位有更佳效果！
底盤中間部位先使用藍金剛強化鈑金結構，使其更加紮實緊固的同時，降低振動及共振噪音；再使用大能低頻王做吸音強化處理，科學搭配，隔音效果更加優異。
第二層採用大能專利產品低頻聲障五層聲學材料（低頻王）儘可能鋪貼在主副駕斜踏板靠上部位，有效減少發動機、路面石子撞擊底盤以及胎躁等噪音通過機艙前面和地板傳入駕駛室內，有效減少發動機傳來的共振噪音，更能夠大量隔除通過地板向車內傳遞的熱量，節省能耗。
後備箱是一個相對密封的箱體，低頻噪音在此被來回反射和放大，產生迴音與共鳴，使得噪音更加明顯。我們同樣採用先減振再吸音兩層強化處理，先用大能藍金剛減震、密封隔音，兩側內輪弧鈑金薄弱，減震加上吸音棉填充，再用超級溫莎吸收多餘噪音，攬勝極光尾箱兩側空腔部位易產生低頻陷阱，需要重點做吸音處理。
車門採用雙層藍金剛減震密封和大能超級溫莎吸音棉共三層；內層藍金剛，強化鈑金結構；第二層藍金剛密封車門內層鈑金上的多餘孔洞和縫隙，阻隔外界噪音向駕駛室內傳導的同時，讓車門鈑金間形成一個類似於音箱的紮實箱體，大幅提升喇叭音效。
車門與內飾板之間採用大能超級溫莎吸附夾層中多餘雜音。
引擎艙和輪弧隔音當天時間來不及，是第二次做的，當時著急施工人員趕工，也忘記拍照片了。
