捏一把汗！年初2次失敗，5月5日長五再次發射成功幾何？頭條網

2021-05-23 17:05:56 佚名

捏一把汗！年初2次失敗，5月5日長五再次發射成功幾何？

4月29日上午8時許，長征五號B遙一運載火箭從組裝大樓垂直轉運至101發射工位，計劃於5月5日擇機發射新一代載人飛船試驗船。

這個時間段中國航天要打這麼大的大傢伙（長五近千噸，一艘早期護衛艦的重量），因為有年初的兩次失敗，不禁暗自手心裡捏了一把汗。

這次今年最新的發射，還是讓人捏一把汗，年初在短短的24天內，兩款技術已經堪稱成熟的運載火箭，長征七號甲運載火箭和長征三號乙運載火箭先後於3月16日和4月9日，因為未能成功將衛星送入軌道墜毀而宣告發射任務失敗。這兩次連續發生的火箭發射失敗事件，使中國航天工業飽受質疑，亦引發了國人關於中國航天真實水平的激烈討論。

根據目前掌握的信息點評一下現在的幾個火箭型號

中國早已經不是幾十年前的中國，中國航天也早就不是早先的中國航天，火箭越做越大，型號越來越多，技術越來越複雜。

其實，從中國航天發射東方紅一號以後，幾十年都是在東風5洲際導彈的基礎上發展出來的長征2號火箭一個型號迭代版的運載火箭，不管怎麼變，芯級一直都是長二的芯級。

大推力運載火箭實現真正的跨越就是以下幾個型號。

長征5號：過去2年都在忙於解決氫氧發動機遇到的問題。長征5號目前的狀態是不正常的，航天高科技和高風險都不是藉口。目前可以看出長征5號在方案論證階段是有嚴重問題的，最主要的問題是YF-77發動機的設計工作時間太長（500多秒），技術難度過大（或者說角色過於吃重），至少我們能看到的結果是20年時間沒有完全搞定氫氧發動機，導致大量發射任務被延誤。平衡各方面各部門利益、讓大家都有飯吃是必要的，但現在搞成了把部門利益凌駕於國家利益之上，這個就…… 一個信號是2018年3月航天科技集團公司董事長雷凡培被調任中國船舶工業集團有限公司董事長，是不是覺得很奇怪？雷凡培就是負責YF-77發動機的航天六院11所出來的。今年底長征5號的發射可以說是這個型號的生死之戰，成了還有機會，接下來該怎麼辦怎麼辦；失敗了的話就是天翻地覆了，型號可能不會徹底取消，但發射任務肯定會被大量轉給其它型號，主角變配角是不可避免了。

長征9號：理解了長征5號就更容易理解長征9號了，因為長征9號的思路差不多是和長征5號一脈相承的。長征5號的缺點長征9號都有：方案設計偏重各部門利益平衡；技術難度過高；研發週期長；成本高；基本沒有可回收潛力。先說方案難度。長征9號集俄羅斯擅長的大推力高壓補燃液氧煤油發動機和美國拿手的大推力氫氧發動機為一身。問題是我們目前有什麼？大推力高壓補燃液氧煤油發動機在預研中，暫且不說，推力幾十噸的YF-77搞了20年沒搞定，憑什麼用10年時間搞定200噸級氫氧發動機？還要2030年首次發射？

921火箭/新一代載人運載火箭/超大型運載火箭：這些說的都是一個型號。與長征9號不同的是，這是由載人航天辦公室牽頭的火箭，所以根本不需要宣傳，早就緊鑼密鼓的開幹了。由於921火箭也使用5米直徑的箭體和YF-100液氧煤油發動機，有些人可能以為921火箭就是長征5號的推力增強型號，其實不是的，這是兩個完全不同的型號。區別就在於長征5號的芯級（5米箭體裡）使用的是YF-77液氫液氧發動機，而921火箭的芯級使用的是YF-100K液氧煤油發動機，甩開了延誤不斷的YF-77發動機，研發週期非常短，計劃2020年首飛，2025年載人登月。長征5號今年底的發射如果失敗，就沒有然後了，會被921火箭和長征7號火箭替代。

不過，以上都是最悲觀的說法，都是民間的議論，參考一下而已。

根據專家檢查的結果，中國航天年初這兩次發射的故障原因已經找到，不是設計的問題，是渦輪泵的一個零件的材料問題，並做了相應改進。所以YF-77沒有外界想象的那麼不堪，氫氧機的跨度大，前進道路總會有坎坷。

我國目前已經當今世界少數幾個掌握航空航天技術的大國之一。其中，在運載火箭、衛星、航天發動機等核心航天技術領域，我國航天工業近十年來取得的成就和技術突破可以說是舉世矚目的。而且，自從1970年使用長征一號運載火箭將中國首個衛星"東方紅一號"送入太空以來，至2017年時，我國發射的運載火箭數量超過356枚，其中330枚是長征系列運載火箭，該系列運載火箭的發射成功率為94.85%。

2017年至2019年我國發射的長征火箭數量，幾乎相當於我國2000年之前30年航天火箭發射數量總和。