以目前国内车市的销量来看，德系汽车品牌市场占有量还是非常大的。豪华品牌有奔驰、宝马和奥迪，普通品牌当属大众了。即便是一汽大众刚刚成立不久的捷达汽车品牌，销量也非常的不错。
我们今天要聊的这个德系汽车品牌，进入国内市场已经有15年的历史了。不过由于品牌定位和市场策略的错误，销量下滑严重，最终不得不采取降价的策略来刺激销量，这个品牌就是上汽大众旗下的斯柯达品牌。
严格来讲，斯柯达并不属于是德系汽车品牌，它的总部位于捷克，是一家百年车企，有着悠久的历史。在1991年的时候，德国大众集团购买了斯柯达70%的股份。从此，斯柯达成为德国大众旗下的子公司，所以如今，很多人都称斯柯达为德系车。
被德国大众集团收购之后，斯柯达旗下的车型就与大众共线生产了，有不少车型都是同平台的姊妹车型。比如柯迪亚克与大众途观L、速派和帕萨特、明锐和朗逸这些车型。唯一的区别是，由于斯柯达品牌知名度不如大众，所以旗下车型多少价相对较低一些。
从2020年3月份的销量数据可以看出，斯柯达品牌全系车型销量为2426辆车，其中昕锐销量为884辆、柯米克销量721辆、科迪亚克销量300辆、昕动销量201辆、柯珞柯销量194辆、速派销量126辆，其他车型都是0。
作为一个德系汽车品牌，车型也算是比较丰富，涵盖SUV、轿车和旅行版车型，和上汽大众共享技术，且售价也低很多，销量怎么会如此之差？
简单来说，导致斯柯达旗下车型销量差的原因有三点：品牌影响力弱、销售渠道少和故障率高。再加上车市的整体低迷和肺炎疫情的影响，更是加速了斯柯达品牌的衰落。
为了扭转局面，4月22日上汽斯柯达官方通过线上发布会，宣布调低车型售价，共涉及到9款车型。其中降幅最高的是科迪亚克，降了2.45万元，速派、明锐、柯米克、柯珞克等车型降幅也都在万元以上。
对于斯柯达汽车此次的下调售价，从一定程度上讲应该能刺激到销量。但是长远来看，这种以价换量的策略，无论是对于斯柯达品牌、还是斯柯达经销商来说，都会起到很大的负面作用。不过除此之外，斯柯达恐怕也真的没有别的选择了。
据了解，斯柯达将在未来两年内发布30款新车，主推SUV车型。新能源车方面，斯柯达计划在2030年之前推出10款纯电动车型和混合动力车型。
降价后的斯柯达，如果在销量上仍没有太大起色，很可能将会在竞争激烈的车市中被淘汰，成为第二个西雅特。
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