1.【浙江】文青高速线位方案论证通过评审
4月22日至4月23日，浙江省省交通运输厅在丽水组织召开青田至文成高速公路线位方案论证报告评审会，本项目初步方案起于丽水市青田县，途经仁宫、小令、汤垟和文成县玉壶等地，终点位于文成互通，路线总长58.94千米，其中文成段21.4公里，按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为80公里/小时，项目总投资约141亿元，其中文成段投资约55亿元，计划工期48个月。
文青高速公路作为温州、丽水境内两条国家高速公路（金丽温高速和龙丽温高速）之间的联络线，温州西南部北上的又一通道，也是温州都市区环线的一部分，加速建设很有必要。与会专家和代表对线位走廊带和方案比选、建设规模与标准、穿越瓯江、铁路、生态红线等制约因素进行了充分讨论和分析，提出了许多建设性的意见，为下一步开展工程可行性研究报告编制工作提供了依据和条件。本次会议的召开，将大大加快本项目前期工作的推进。（图文来源：温州市交通运输局）
2.【浙江】突破绕城高速屏障，这项杭州亚运会保畅项目可研获批
日前，浙江省发展改革委正式批复杭州绕城高速公路三墩互通改建工程可行性研究报告。
杭州绕城高速公路三墩互通是杭州亚运会保畅项目、杭州西站枢纽和西站新城的规划落地的交通保障工程，是实现杭州快速路网体系与绕城高速公路交通体系转换的关键性枢纽支撑，构成贯通临安区、三墩西、余杭仓前、火车西站等区块交通走廊的重要组成部分。
杭州绕城高速公路三墩互通位于杭州绕城高速公路与留祥路交叉处。本工程对现状三墩互通进行原位改建，并设置互通连接线。其中三墩互通推荐采用涡轮形互通方案，向西顺接待建的杭州中环高架（235国道杭州段改建工程），向东通过留祥路抬升工程连接留石快速路，突破绕城高速这一屏障，打通杭州中环高架和留石快速路间的断头路。
该项目计划施工工期约24个月。项目建成后，将加快促进杭州市城市总体规划“四纵五横三连十一延”快速路网的建设，有效缩短临安、三墩西、余杭仓前、火车西站与杭州主城区之间的时空距离，加快提升杭州西部产业的导入和板块价值的提升，促进区域经济社会协同发展，并有力促进长三角地区交通高质量一体化和大都市区建设。（图文来源：浙江发改）
3.【云南】金平至金水河高速公路工程可行性研究报告获批
4月23日，云南省发展改革委正式批复金平至金水河高速公路工程可行性研究报告。
建设规模及主要内容：
路线起于金平县城东侧上寨村附近，顺接在建蔓耗至金平高速公路止点，经双金桥村、苦竹林、金竹寨、会秧、耙舵垭口、磨石沟老林、曼棚村，于BK93+000处设置主线收费站，出收费站后采用一级公路标准建设，于金水河镇金水河村接金水河滨河大道与原二级公路交叉口止，利用现有滨河大道连接金水河口岸。路线全长46.37公里，其中：金平至曼棚段42.5公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米；曼棚至金水河段3.87公里，按一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。
总投资
项目估算总投资931025.25万元。
金平至金水河高速公路出现在云南省县域高速公路“互联互通”工程项目名单里，开工计划时间是2022年。云南省高速公路目标是2020—2025年，开工建设高速公路项目78个，里程6024公里，总投资10241亿元。其中，地方高速公路项目70个，里程5136公里，投资8731亿元。到2025年，全省高速公路通车里程接近1.5万公里。（内容来源：云南省发展与改革委员会）
4.【广东】200亿！南沙至中山高速公路初步设计获批
4月23日，广东省交通运输厅正式批复南沙至中山高速公路初步设计。
建设规模及主要内容
南中高速位于广州市南沙区南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分，拟建项目全长32.398km，设置桥梁50座。
主线起于广州市南沙区新垦镇红江村，接南沙港快速路，经南沙区万顷沙镇，中山市民众镇，终于中山市港口镇新隆村，顺接江中高速公路，并与京港澳高速公路呈十字交叉。主线推荐线（K 线）长约 21.562km，均采用桥梁方案（含主线高架桥），其中洪奇门特大桥长 5371.5m、横门西特大桥长2219m；设新垦（枢纽）、福安（枢纽）、保家（枢纽）、三丰、民众南、岐江新城、新隆（枢纽）互通立交共 7 处；设管理中心 1处、养护工区 1 处。
万顷沙支线起于广州市南沙区新垦镇红江村，接主线及南沙港快速路，经万顷沙镇，终于万顷沙海洋特别保护区，接在建深圳至中山跨江通道。万顷沙支线推荐线（WE 线）长约 10.836km，均采用桥梁方案，其中万顷沙跨海特大桥长 6468m；设万环西路、万顷沙（枢纽）互通立交共 2 处；设养护工区 1 处、服务区 1 处、稽查站 1处。
主线及万顷沙支线采用高速公路技术标准，设计速度：100km/h，主线桥梁宽度 35.5m（双向六车道），万顷沙支线桥梁宽度33.5m。
核定概算
核定南沙至中山高速公路初步设计概算为2004847.47万元。（图文来源：广东省交通运输厅、广州交通投资集团）
5. 【贵州】云雾大桥主塔全面封顶：贵州再添一座世界级大桥
由贵州桥梁集团承建的都(匀)至安(顺)高速公路云雾大桥都匀岸14号主塔4月22日成功封顶。这是继3月19日15号主塔(300米高)封顶后大桥建设取得的又一关键突破。至此，云雾大桥主塔全部封顶，标志着大桥全面进入上部结构施工阶段。
云雾大桥为主跨480米的钢混组合梁双塔双索面叠合梁斜拉桥，是都安高速最重要的关键控制性工程，其都匀岸和安顺岸塔高分别为273米、300米，目前在折“H”型索塔高度中居世界第一。在技术创新上，相继克服了大直径深孔群桩钻孔施工、基于智能温控技术的承台大体积混凝土一次浇筑、C50高性能混凝土配合比设计、超高塔钢筋快速安装技术、超高塔超高压泵送混凝土施工等技术难题。
硬件方面，通过采用超重型液压爬模体系，合理地布置大型塔吊、施工电梯等设备，发挥设备利用组合效应;软件方面，优化施工工艺，创新施工工法，合理组织流水作业，紧凑安排工序。“软”、“硬”的有机结合，大大提升了施工效率，创造了超高主塔施工最快达到3.5天1模的新纪录。
大桥主塔施工中，项目建设团队组织研究开发基于智能温差控制的大尺寸、超厚度大体积混凝土智能温控系统及方法，实现了两个主塔承台37.4米×24.6米×8米(C40混凝土7360方)一次性浇筑施工，该技术创新荣获2019年度“贵州省公路学会科技奖”一等奖。（图文来源：贵州省交通运输厅）
云雾大桥效果图
6.【江苏】巴士管家首批2条众筹定制线路上线
每人出3元钱，有30个人出钱，就有望开出一条定制公交线路。这是巴士管家4月24日上线的“市民线上众筹，定制公交线路”服务，首批众筹预售的两条线路计划将于4月27日首发。据介绍，众筹定制公交线路的具体流程是：由市民通过巴士管家平台自主发起线路需求，需求人数达标后经平台大数据智能算法辅助人工分析审核，并提请公交公司复核，再经苏州交通运输管理部门确认后上线众筹。市民可通过巴士管家APP和小程序参与众筹，并分享给有相似需求的同行伙伴共同参与。
巴士管家定制公交负责人金鸷介绍，从苏州市场调研情况来看，“公交+地铁”的轨道交通接驳专线最受欢迎，此类专线精准对接地铁客运站点，高效连接离地铁口较远的居民住宅区与企业办公区，可最大化满足上班族日常通勤需求。（内容来源：江苏省交通运输厅）
图片来源：苏州日报
7.【云南】中老昆万铁路传喜讯：“卡脖子”工程新平隧道贯通
4月26日上午，在建的中老昆(明)万(象)铁路传来喜讯，重点控制性工程——新平隧道安全按期贯通，这标志着中老昆万铁路建设取得重大进展，为全线按期完成铺轨任务奠定坚实基础。
新平隧道位于云南省玉溪市新平县，全长14.8公里，属单洞双线隧道。该隧道从两大断裂带间通过，共穿越7条断层破碎带，围岩极其松散、破碎、富水，溜坍、软岩大变形以及突泥涌水频发，地质条件极为复杂、安全风险极高、施工难度极大，是全线的“咽喉”工程。
中老昆万铁路全长1000多公里，其中，国内玉溪至磨憨段全长508公里，设计时速160公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后，中老昆万铁路将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，届时，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。（图文来源：云南网）
8.【广东】深圳轨道交通11号线工程双获国家级大奖
近日，第十七届中国土木工程詹天佑奖评选结果正式发布，由中国中铁投资建设的深圳轨道交通11号线工程继2019年12月荣获中国建筑业最高奖“鲁班奖”后，再度斩获中国土木工程领域科技创新最高奖—“詹天佑大奖”，成为深圳轨道交通双获国家级大奖的工程项目。
深圳轨道交通11号线工程是深圳东进西联、构建粤港澳大湾区城市轨道交通网的重要机场快线，全长51．9公里，设计最高运行时速120公里，是目前国内一次建成线路最长、运营时速最高的城市轨道线路，由中国中铁创新采用“融资＋设计施工总承包”的BT模式建设。
该工程在建设过程中坚持科技引领，强化创新驱动，针对工程难点展开课题攻关，中国中铁先后对深圳轨道交通复杂地质Φ7m复合式土压平衡盾构设计、研制与施工成套技术等23项课题进行研究，自主创新73项技术成果，其中具有国内、世界领先的创新技术6项，荣获省部级科技进步奖24项等，多项成果已在国内外同类轨道交通工程建设中广泛应用，并取得了显著的经济效益、社会效益和环保效益。（图文来源：深圳特区报）
9.【规范】交通部发布关于征求《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》意见的函
本规范的编制过程中，编写组对我国已建和在建的公路工程附属设施进行了广泛深入的技术调研，分析了国内外自动驾驶技术相关资料，总结了国内自动驾驶测试路与示范路中公路工程附属设施建设、运营管理的经验与教训，参考借鉴了国外发达国家的相关标准和先进技术，为了更好地支撑车辆在公路上进行部分或完全自动化驾驶，指导公路附属设施的规划与建设，完成了本规范的编制。
本规范分为 13 章和 3 个附录。规定了公路工程适应自动驾驶附属设施的总体技术要求，包括：总则、术语与缩略语、总体架构、高精度地图、定位设施、通信设施、交通标志标线、交通控制与诱导设施、交通感知设施、路侧计算设施、供能与照明设施、自动驾驶监测与服务中心、网络安全。（图文来源：交通运输部）
