纵观国内汽车品牌的发展，现阶段许多合资企业和豪华品牌的车型，都出現了下挫的发展迹象。尤其是紧凑型级小汽车的领域，例如奥迪A3、宝马五系1系等车型，大部分都只必须15-20万余元的价钱就能够到手，至于更高級的其他中型轿车销售市场，例如奥迪A4L、康明斯S60L等车品也只需要20万余元出头。就连之前的凯迪拉克汽车ATS-L这类性价比高的健身运动中型轿车，最少价钱也只需17万余。但随着国六的排污标准出台，开始限制了许多地域的车主购车指标。
今天，小编想要详细介绍的是一款来源于凯迪拉克这个美系豪华品牌的车型，其精准定位和奥迪A6L同级别，都是一个级別的电商用途中大型轿车，但起步价至少也要20万余元，这也算是豪华车品牌中性价比更高的车型，它的名字和型号就是传说中的XTS。
值得一提的是，尽管XTS的参考价为29.99-35.29万余元，但排污功能也只能达到国五的标准。尽管一些低配的版本可以低8-9万余元，但是这种车型依然需要21万余元才可以让消费者开回家，所以身价仍然比奥迪A6L要高出一些，不少消费者也会觉得同级别的奥迪A4L更加经济实惠，而且其他例如大众帕萨特、新迈腾等中顶配车型也是这个价位的幅度，但是这些知名品牌的车品的优点依然在性价比方面无法与XTS媲美，如果消费者不大相信的话，大可以去一些4S门店了解清楚。
而对于大部分消费者来说，凯迪拉克汽车XTS的外观造型虽然没有太大的创新设计元素，但总体上看还没有脱离时尚的风向。尤其是滴泪形状的LED车灯看起来非常狭长，其中还具备自动亮灯和延时关闭的作用，另外就是这款车型的引擎盖上的四道筋线与前脸的中网的三道不锈钢饰条互相呼应，让凯迪拉克汽车XTS看起来动感十足。
从体积上看，XTS显得霸气十足，其车身的长宽高占比为5103*1852*1502mm，轮距为2837mm，非常接近中大型轿车的平均水平，如果消费者多花3、4万余元，还可以购置到车内空间比ATS-L大许多的凯迪拉克汽车XTS型号，所以这款车的性价比还是比较高的。至于车身侧面，XTS的波导线设计元素也非常养眼，而且18英尺的多幅式铝合金轮毂和235总宽的固特异轮胎让XTS看起来极具一种十足的野性，还彰显出一股浓烈的国际商务气息。
从尾端的设计造型来看，XTS的L型后尾灯也在颜值上处理得非常优秀，色调以熏黑色系为主打元素，造型极具一种时尚感，而且尾翼上还集成化了高位刹车灯，两者可谓相互衬托得相得益彰。另外，多边双出的露出式管槽看起来动力十足，而且还选用了不锈钢材料作为点缀，让这款车看起来比ATS-L更加精致。
至于XTS的内饰，其采用了盾型的构造方式，而且各个区域都显得层次分明，大部分内饰都由高档的皮层包裹其中，并以木纹样板作为点缀，整体看上去不失应有的土豪气场和高品质的质感。但唯一的硬伤，就是XTS并没有采用极具现代气息的电子器件档杆，因此与最近上市的CT5车型相比，XTS显得较为中规中矩甚至老气。
以下再说说主驾驶座，全液晶仪表盘在XTS缺席了，只具备了指针式的车内仪表盘和4.2英尺的中央显示器，另外还加入了四幅式造型的多功能方向盘，其被高档的牛皮材质所包裹，另外还有质感十足的换挡拨片，大大提升了驾驶人员的驾车体验和安全系数。不仅如此，XTS的安全设备也相当完善，例如包括了腿部气襄以内的整车8气襄、轮胎气压显示信息、ESP、汽车倒车雷达、倒车后视、巡航定速、上坡辅助等全系标准配置，让XTS的格调得以大幅提升到奢华车型的级别。另外，顶配车型还配置了主动刹车、行车道偏移预警信息、行车道维持輔助、并线辅助等大量安全设备，无疑在很大程度上保障了车主的人身安全。
从配置上看，XTS的8英尺中控台触摸屏彰显极高的科技感，而且控制面板和中央空调控制面板还可以自由开启，里面的置物空间非常充足，而且这个触摸屏也支持手机蓝牙电話、手机互联和语音识别技术操纵等功能，并包括了8个BOSE音箱，可以提供立体化的影音效果。另外，XTS还配置了可开式全景天窗车、无匙进入和起动、带前座电动式调整的皮层坐椅、带电动式调整和加温作用的外倒车镜、全自动防眩目内倒车镜、含有后排通风口的全自动系统分区中央空调等功能，大部分的低配车型也能够满足不少消费者的用车需求。至于中顶配的车型，也具备汽车真皮座椅、远程控制起动、前后左右汽车倒车雷达等优势。
从空间上看，中大型轿车的表现无疑是最出色的，所以XTS当然也比ATS-L宽阔许多，而且绵软舒服的坐椅材料让乘坐人员倍感舒适，这也是美系豪华车惯有的亮点和优势，而且各种按键看起来也极具个性化。不仅如此，XTS的后排中央的榻榻米地台略微隆起，而且装配了两个后排安全性头枕，可以容纳2名后排的乘客。至于其后备箱，容量基本为537L，后排坐椅也可以按照一定的比例放倒，宽度最大可以扩展到2.18米，这也算是在中大型车领域较为亮眼的优秀表现。
至于动力系统方面，XTS全系搭载了2.0T的涡轮增压器柴油发动机，但没有其他输出功率版本，全系共拥有269马力的最大功率，最大扭矩转速达到了353Nm，但只能符合国五的排污标准，而且只配对了6AT手自一体变速器，0-100千米最快加速时间达到了8秒，但是一百公里的综合性耗油量超过了11L左右，毕竟这款车型的总质量达到了1.84吨。
至于底盘方面，XTS则采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的组合，并在汽车底盘校准方面注重平稳和舒适，因此滤震性表现的十分杰出，丝毫不亚于奥迪A6L，只是全系都是前轮驱动车型是唯一的硬伤和不足。
从整体上看，XTS各个方面的表现都比较平衡化，除了耗油量略微高和没有研发出四驱车型外，这款车还是保持了大中型豪华车的应有水准，而且20万余元的售价也算合理，因此光环比奥迪A6L、康明斯S90等竞品更加耀眼，遗憾的是，XTS只达到能国五排污的标准，否则性价比会更加突出。
