目前，今年三季度已进入收尾阶段，整体来看，国内成品油行情缓慢攀升。
截至9月底，国内柴油均价为5094元/吨，较去年同期下跌27.69%；92#汽油均价为5691元/吨，较去年同期下跌25.24%。汽柴价格均明显低于去年同期。原因如下：
一、国际油价涨势受限，市场对需求担忧
进入三季度，7-8月份国际油价维持高位震荡，9月中上旬期间，国际油价连续下挫。
三季度期间，随着欧洲以及美国解除疫情封锁复工复产，市场对原油需求的恢复仍有信心，OPEC在实行原油减产后总体执行率较高，油价在供需两端均获得一定的支撑。
原油库存方面，随着OPEC+减产计划的实施以及需求的恢复，原油库存在此期间持续下降，这进一步缓解了市场对于原油胀库风险的担忧。但另一方面，8月份IEA及OPEC下调原油需求预期令油价承压，限制了油价的上涨空间。
此外，随着油价反弹，美国页岩油产量出现恢复迹象也令市场对于后期原油供应或将再度增加产生担忧。
三季度后期，原油价格变化幅度增大，尽管此前美国原油生产受飓风影响的消息提振油价至近4个月高点，但随后市场对需求端的担忧导致油价承压大幅下滑。
二、炼厂开工率维持高位，国内资源供应充足
山东地炼7-8月份期间，滨阳燃化、中海精细、无棣鑫岳、玉皇盛世常减压相继检修，但淄博、东营部分炼厂开工与提量并存，仍支撑开工率反弹。
进入9月份，东营石化检修而无棣鑫岳开工，地炼开工率维持窄幅震荡。在三季度期间，地炼开工率均值在73.7%，国内成品油资源供应量充足。
由于三季度期间国内炼厂开工率维持高位，因此汽柴油产量均有增加。据统计局数据显示：2020年7-8月份总计汽油产量2368.8万吨，同比增加3.43%；柴油产量2934万吨，同比增加8.37%。
但同时，由于今年新冠疫情影响，国内外需求遭遇重挫，出口利润呈现亏损状态，三季度期间，国内成品油出口量较往年偏低，市场供应过剩情况难以缓解，对整体行情亦有打压。
三、疫情余温叠加雨季效应，拖累汽柴消费
三季度期间国内新冠疫情得到有效控制，民众生活大致恢复正常。7-8月期间，国内天气以高温多雨为主，车用空调开启，终端耗油量增加，汽油进入消费旺季，受此支撑，整体行情逐步提升。
不过，疫情余温仍存，虽值暑假期间，但民众出行仍较为谨慎，汽油消费不及往年，因此涨幅十分有限。
在此期间，柴油行情则维持震荡下滑趋势。一方面，高温多雨影响工矿基建等行业开工率，并且，国内各海域处于休渔期；另外一方面，受疫情影响国内经济亦受到一定冲击，部分基建项目搁置，柴油整体需求萎缩。
今年“金九旺季”成色不足，国内汽柴行情承压下行。整体来看，三季度国内汽柴行情维持偏低水平运行。
