來源：新一線城市研究所 （ID：TheRisingLab）
第一財經·新一線城市研究所製作《城市商業魅力排行榜》按照商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大維度指數來評估337箇中國地級及以上城市。
2019年，15座新一線城市依次為成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波、昆明。
在新一線城市的名單中，北方城市一共有5座，南方城市的數量達到了10座。再算上一線城市中南北城市3:1的格局，南北差異確實已經超越東西部之間的差距，成為了中國頂級城市之間競爭格局的重要特徵。
昆明在今年成為了新一線城市名單中唯一一座新入榜城市。它的顯著增長出現在人才吸引力中——去年這項指數的排名還只有全國23，今年已經上升到了第12位。
缺乏新興的產業方向、節奏緩慢、幾十年沒有太大變化的東北城市顯然滿足不了人們理想生活的夙願。瀋陽是東北如今唯一一座新一線城市，在所有城市中排名17，比2016年下滑3名。
以下將解讀五大指標的具體考量維度和計算方式：
| A 商業資源集聚度 |
商業資源集聚度是衡量每一座城市商業實力的強弱，通過考量城市受主流消費品牌青睞的程度、城市商圈的實力大小以及基礎商業的成熟度 ，來綜合評估城市商業資源集聚度的高低。
南北商業實力差距顯而易見地進一步拉大。西北、華北和東北地區商業資源集聚度平均排名集體下滑，華南、華東城市排位整體向上走。
2018年至少有15座大型購物中心在廣州開業，廣州的大品牌青睞指數自2016年以來首次超過了深圳與成都上升至全國第3。
成都、重慶和東莞等新一線城市的基礎商業發展水平較高。截至2019年2月，東莞已經有多達39537家便利店，數量超過了所有一線城市，位列全國第1；而成都的美食和服裝店數量也都超過了上海。
| B 城市樞紐性 |
從城市樞紐性這個指標最初設立開始，試圖從交通、物流和商業資源的區域中心度三個領域來了解每座城市與其周邊城市所構建起來的網絡。
整個西南地區共有69%的高鐵站是最近3年內開通運行的。這些新增的高鐵站點使得西南一躍成為高鐵站數量僅次於華東和華中的地區。
當然，在城市之間流動的不僅僅是交通工具及其所載運的人。基於阿里巴巴集團提供的物流站點數量、物流時效性和收發包裹量三個指標綜合計算，蘇州、杭州、重慶、金華、成都、武漢是物流通達度排名靠前的非一線城市。
北京和西安分別在華北地區和西北地區具有商業首位優勢，對經濟腹地有一定輻射力。
| C 城市人活躍度 |
杭州、成都、重慶、蘇州、南京是一線城市之外，城市人活躍度指數排名前5的城市。
消費活躍度和社交活躍度共同構建了城市綜合活力的衡量指標。沿海城市的消費能力依然明顯強於其他地區，杭州的消費活躍度僅次於上海，超過了其他一線城市；而西南地區的成都和重慶更樂於分享生活。
夜間活躍度指數一直以來都從時間分異的角度來差異化地評判城市裡人的活躍度。
東南沿海城市與內陸區域中心城市的夜間活躍度相對更高。與人口的黑河-騰衝線類似，東南地區的夜間活躍度指數顯著高於西北地區，同樣形成了一條明顯的分割帶。
| D 生活方式多樣性 |
多樣化的生活需求催生了城市中不同形式的場所，場所的升級創新又為城市人帶來了新的體驗。上升到城市的層面來看，這些空間及使用者行為習慣的集合，構成了一座城市的生活方式。
出門新鮮度指數評估的是城市中各類場所的規模與種類的豐富程度。
這些空間具備對豐富生活的指徵意義，也凸顯了不同的城市特質。西安和洛陽的博物館數量眾多，武漢書店數量超越廣州與上海。
消費多樣性指數與休閒豐富度指數同屬於對用戶行為習慣的評估。其中，消費多樣性可以理解為城市的消費力在生活方式各個領域的釋放。休閒豐富度觀察的是城市人在運動、閱讀、音視頻播放、旅遊等方面的行為活躍度。
| E 未來可塑性 |
未來可塑性描述的是城市未來的潛力。
優質的公司、資本和人才都在往一線和新一線城市聚集，創新氛圍和人才吸引力一直是決定城市未來最重要的因子。
在19座一線與新一線城市中，你可以找到全國80.17%的初創公司、56.63%的高科技型公司和54.55%的上市公司。根據啟信寶提供的高新技術企業相關數據，這類經科技部認定的企業數量最多的新一線城市是蘇州、天津和東莞。
新一線城市出臺的人才政策、落戶優惠、住房補貼也在一定程度上減少了年輕人生活成本，讓他們有了更多的城市選擇——新一線城市畢業生的留存率在2018年比上年整體上升了3.71%。
北京、深圳、廣州、上海、成都和西安是年輕人指數最高的6個城市。上海的年輕人指數在一線城市中最低，但上海年輕人消費力卻很驚人。
2019年中國城市分級完整名單
（包含337個地級以上城市）
