今天汽車板塊漲停潮，但一代汽車巨頭華晨集團，卻破產重組了。
上午公司副總裁闢謠說沒事，下午可就正式破產，這打臉打的，真是猝不及防。
華晨旗下有金盃、中華和華晨寶馬三大知名品牌，關聯公司100餘家，總資產300多億。
傍上寶馬這顆搖錢樹，一手好牌卻打得稀巴爛，還能說點什麼呢？
現在寶馬跟華晨合同也快到期了，到期之前直接吃乾淨整成了破產，債務估計也不用還了，真會玩了。
其實這也解釋了，為什麼我們要拼命發展新能源車。
傳統這些自主品牌，尤其是合資品牌，混了這麼多年一點進步沒有，讓人對國產汽車真的絕望。
而比亞迪、吉利這些私企，以及造車新勢力們，至少讓人看到了趕超的希望。
國家也看明白了，溫室裡只能養花，放歸叢林才能長出血性，所以果斷讓特斯拉獨資設廠，就是為了產生鯰魚效應。
不過，這次重組吃相不大好，還是用20～30年前套路把企業整成破產，核心資產被掏空殆盡，也是挺無語的。
回過頭看，當初上海引進特斯拉被罵，如今大街上特斯拉隨處可見，又啪啪打臉？
低價提供特斯拉土地、銀行低息給馬斯克貸款、同意特斯拉的100%投資，有人說這就是很明顯的崇洋媚外。
畢竟，國內的比亞迪、小鵬汽車等車企，也沒這待遇。
現在呢，特斯拉model 3降價到了二十幾萬，新能源汽車逐漸代替傳統汽車，大街上隨處可見的特斯拉，甚至上海生產的特斯拉還遠銷海外。
中國又是製造業大國，特斯拉的引進，其實是利大於弊的。
首先它肯定是帶動了我們的經濟發展，提供就業、開辦工廠等等，吸引更多的國外企業來中國建廠。
其次，特斯拉在一定時間內，會將所有的零件實現國產化。
最重要的是，特斯拉就如一條鯰魚，攪動著國有汽車市場，有競爭有對比，國有汽車才能進步。
可以說，現在的特斯拉，已經把整個國產電動汽車行業都盤活了。
最近宏觀政策的風向，已經明顯轉向了去槓桿，貨幣政策在實質上已經邊際收緊；並且，村裡有意在戳破一些泡沫與問題。
債券違約接二連三，並且還在持續蔓延，券商和銀行也被攪和了進來，預計後面還會有更多違約出現。
現在開始出現破產重整，不排除後面有更多企業宣佈破產的可能性。
對於股市的影響，暫時還不大，因為管理層還需要維持市場的人氣，為IPO保駕護航。
房住不炒，理財產品不兜底，債券市場爆雷……
不得不說，資金在“被動”趕進股市，但進來的方式和以前不同。
現在很多人成了基民，越來越多的人懂得專業的事情交給專業的人幹，所以你今年會聽到不斷的爆款基金，科創50指數基金更是遭到瘋搶。
因此其實市場不差錢。
估計這也是村裡比較任性的原因，不怕一般小散戶不玩，有的是基民接班，場外更不差錢，差的是長期的制度建設。
最後提一件怪事。
財政部順利發行40億歐元主權債券，其中5年期7.5億歐元，發行收益率為-0.152%。
為啥歐洲人願意倒貼錢把錢借給中國？
除了相信中國經濟長期向好，相信我們講信用，更重要的是，歐洲本土本來就已經是負利率，未來趨勢可能負更多。
對於他們來說，選擇一個安全可靠負得不算多的利率，還是相對“划算”的。
驚訝人家購買行為的同時，我們是不是也該深入長久地思考一下，我們的明天是否也會是這樣？
今晚大排檔，麻婆豆腐。
