據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，3月份共接收到車主有效投訴信息8,241宗，環比大漲約1.7倍，同比則微降2.9%。
2020年3月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
3月份疫情對汽車銷量依舊不景氣，同時，3.15消費者權益日也有一定的影響，投訴量環比大幅反彈，縱觀整個榜單，除本田飛度以外，大面積車型投訴量均有大幅增長。
本月，“機油增多”和“機油乳化”故障問題成為投訴焦點，導致部分日系品牌車型投訴量出現異常，榜單前三名均為日系品牌車型。此外，大眾集團旗下大眾和奧迪品牌本月共有8款車型進入榜單，均為品牌旗下主銷車型，投訴主要體現是變速箱問題。
機油增多 機油乳化
“車到山前必有路 有路必有豐田車”“開不壞的豐田”在國內一直受到不少人的青睞，豐田汽車也一直以可靠、皮實、省油等非常受到人們的歡迎。
但是自2020年1月起自本田CR-V在國內爆發機油增多事件後，大量豐田系車主投訴車輛出現機油增多及乳化問題。被訴車型涵蓋於豐田及雷克薩斯車型，亞洲龍、榮放、雷克薩斯ES、凱美瑞、雷凌等車型幾乎無一倖免。還有車主表示，伴隨著機油增多，會帶有強烈的汽油味。
而面對車主們維權的呼聲越來越高，豐田官方給出了回應：機油增多、乳化等現象不是品質問題，並不會影響發動機機油的潤滑性能，也不會對發動機的性能造成影響。
然而，同期豐田在美國進行召回一批車型，據豐田在美國公佈的調查結果顯示，問題出現在調節發動機鑄件的水流量計出現故障，導致某些發動機無法正常的
冷卻從而在發動機工作的時候出現裂縫，使機油和其他液體接觸混合。
什麼情況下機油會增多？
機油增多，是指氣缸內有部分汽油沒有得到充分的燃燒，因此附著在氣缸壁上。發動機冷卻之後，就流進了機油盤中稀釋了機油，這樣就出現了機油增多的現象。
還有一些人為原因，也可能導致了機油增多的問題。豐田發動機廠以F刻度為上線來注入機油，車主在進行保養的時候，更換機油，也有可能超過了機油液麵的F線，從而導致了機油增多。業界一般認為，3%到5%的機油增多，並不會影響機發動機。
什麼情況機油會乳化？
在2月份的特殊時期，因為交通管控，大部分車輛停放了一段時間，3月開始頻繁使用之後，便大量的出現了機油乳化現象。
車輛長期停放，發動機沒有充分暖機就開始使用。發動機內的結露水沒能夠完全蒸發掉，流入到機油之中，產生了乳化的現象。官方回應表示，發動機在經過高速行駛之後就會充分暖機，這樣的話少量的水分就會蒸發掉，乳化的現象就不會出現了。
油品有問題？使用“循環油”？
最近在網上也流傳這樣的一種說法，在車輛保養的過程中加入了“循環油”才出現了機油乳化等現象。
有國內4S店的工作人員表示“4S店的利潤主要是來自於維保與維修配件，在維保過程中4S店會推薦使用某型號機油，但其實這種機油是將老的機油回收後經過過濾、篩查等一系列步驟翻新後重新灌裝使用的，”還解釋到，“這本是個‘半公開’的秘密”。
“一般新車的潤滑油都會是全新油，而在保養中則會換成‘循環油”，在近幾年，日系車在降低成本的過程中，不排除其將‘循環油’加註到出廠新車中的可能。
使用油品有問題的“循環油”的判斷目前還是推測，並官方還沒有對此事件進行回應。
罪魁禍首是“成本控制”？
對於出問題的混動車型，有業內人士分析稱，一方面其在低速行駛狀態下，發動機的啟停較汽油車更為頻繁，也更容易因汽油燃燒不充分和水分蒸發不完全而造成“溼壁”現象；另一種可能則是混動車型在動力輸出切換時，發動機內機油升溫速度過高而產生了膏狀物。
廣汽豐田官方回覆
廣汽官方未給出的主要的問題所在，如果出現機油增多的話，將多餘的機油抽出即可解決。
你認為機油乳化是官方所說的正常現象嗎？還是加了“循環油”的貓膩？
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