目前，在國際油價大降的大環境下，國內汽油價格因為40美元地板價底線，依然堅挺，4月23日，國內92號汽油依然維持在5.5左右，並沒有大降的跡象。
理論上，因為40美元地板價底線的存在，國內油價也不再存在官方降價可能，然而隨著國際低價原油漸漸進入市場，在大量民營地煉企業價格倒逼下，國內油價有可能以終端優惠的方式變相降價。
在地煉產業發達，本土民營油企遍地開花的山東，汽油降價早已不是個新鮮詞。
長期以來，山東就形成了民營油企圍剿兩巨頭的激烈競爭形勢，為了與口碑極佳的兩巨頭競爭，山東省內民營加油站一直維持比兩巨頭低1元左右的油價差，在巨大的壓力下，身在山東的中石油、中石化也不得不降低身價，常常打出各種優惠措施來吸引車主。
此次原油降價之後，地煉行業的成本抖降，山東的民營加油站正揮舞鈔票磨刀霍霍，目前山東民營加油站普遍降價2元以上，兩巨頭雖然有品質口碑，但在巨大的利差面前，能否抵擋得住，要打個問號，要知道，在國際油價大降之前，山東多數中石油、中石化加油站都有過降5角到1元，以抗擊民營加油站的經歷，在成本大降之後，降1.5-2元並不是夢想。
事實上，便宜的國際油價還沒到國內，降價的影響已經從地煉行業發達的山東波及到了內陸。在山城重慶，一家民營連鎖加油站已經開始降價，從4月份開始，92/95號汽油都有優惠。
該油企董事長陳少紅在接受央視財經採訪時介紹，相比官方油價，每升油優惠了將近1元。
這種降價，在激烈競爭的加油市場，將會越來越普遍，各個加油站都會使出渾身解數，積極佔領市場，降價無疑是最有效，也是最好操作的方式。
據央視財經報道，我國目前年石油需求超6億噸，國內煉油能力近9億噸，這就意味著，其中有3億噸餘量只能靠外部市場來消化。
疫情發生之前，外部市場秩序平穩，我們生產的成品油能賣出去，然而今天，外部市場需求量驟減，冗餘的3億噸產能要麼停工，要麼要去搶6億噸需求的份額，嚴重的供大於求的市場環境，再加上成本下降帶來的降價底氣，國內成品油市場降價，看起來只是時間問題。
所以，想加油的車主們可以等等了。
