最近幾年，我國的城市格局發生了非常大的變化，一些原來默默無名的城市，突然之間就成為了大家關注的焦點，比如合肥、福州、貴陽和昆明、南昌等省會城市就是如此。而今天紅葉要說的就是其中的南昌市，近兩年先後獲得國家自主創新示範區、內陸開放型試驗區等政策紅利，讓南昌成為我國的政策高地和眾人關注的焦點！而後南昌更是提出了創建國家中心城市的驚人之舉，確實豪氣干雲！而最近，南昌公佈了重點建設項目計劃，其中南昌都市圈將建設5條城際鐵路，我們來看看這5條城際鐵路分別是誰？
南昌都市圈規劃建設的第一條城際鐵路就是南昌至省域副中心城市九江的昌九城際鐵路。昌九城際鐵路起於南昌，經過九江的永修、共青城、德安，終止於九江市區；全長約135公里，設計時速250公里，於2007年開工建設，2010年正式建成通車。昌九城際鐵路是南昌都市圈和江西省的第一條城際鐵路，是昌九一體化發展規劃的主要載體，對於加速江西北部一體化發展起到了重要的促進作用。
南昌都市圈的第二條城際鐵路是南昌至撫州城際鐵路。南昌至撫州城際鐵路起於南昌市區，經過南昌、進賢兩縣，止於撫州市臨川區，設計時速350公里；南昌至撫州城際鐵路屬於中期規劃項目，計劃2025年正式啟動。昌撫城際鐵路不僅僅是南昌都市圈城際鐵路網的組成部分，它同時還是幹線高鐵——福銀高鐵的南昌至撫州段，是江西與福建的交通大動脈，建設意義重大。
南昌都市圈的第三條城際鐵路是南昌至修水城際鐵路。南昌至修水城際鐵路，起於南昌西站，經過南昌安義、宜春奉新、靜安，止於九江修水；南昌至修水城際鐵路屬於中期規劃項目，設計時速350公里，計劃2025年正式啟動。而南昌至修水城際鐵路除了具備城際鐵路功能以外，同時還是南昌至武漢高鐵（武南高鐵）和南昌至重慶高鐵（常嶽昌高鐵）的組成部分，對於南昌北上和西進具有重要的戰略意義。
南昌都市圈的第四條城際鐵路是南昌至高安城際鐵路。南昌至高安城際鐵路起於南昌西站，經過南昌新建區，止於宜春的高安，為南昌都市圈城際鐵路網的遠期規劃項目，目前尚未啟動。而南昌都市圈的第五條城際鐵路是南昌至豐城城際鐵路。南昌至豐城城際鐵路是除昌撫城際鐵路外的第二條南向城鐵，它起於南昌火車站，經過南昌縣，止於宜春豐城市的市區，同樣屬於遠期規劃項目，目前尚未啟動。
上面以南昌為起點的五條城際鐵路是南昌都市圈交通一體化發展的重要保障，五條城際鐵路沿線的撫州市區、宜春的豐城、高安、奉新、靖安、九江的永修等都屬於南昌都市圈的成員（南昌都市圈城際鐵路經過宜春4個縣市，因此可以說是除南昌外的最大贏家），建成通車後可以加速周邊縣市與南昌之間的一體化發展，提升南昌中心城市的輻射引領作用和省域影響力，從而做大做強省會城市功能。同時，南昌都市圈的發展與壯大，南昌區域影響力的提升，對於南昌創建國家中心城市具有重要的促進作用！
