今日，佛山地鐵2號線迎來新進展，記者從中交機電局獲悉，2號線全線機電設備進入調試階段，為明年底開通初期運營做好準備。
該項目相關負責人介紹，目前一期工程全線17個車站有16個車站封頂，機電系統從施工安裝轉入調試階段，隨後將進行綜合聯調工作，力爭2021年底開通初期運營。
佛山地鐵2號線機電設備由中交機電局承建，每個車站的風、水、電等機電設備安裝和通信、電力、電氣化等專業系統走線，通過247張圖紙和立體模型呈現，提高了設計的準確性。
其中，2號線的強電接觸網專業採用無軌條件施工，形成了一套“無軌條件下梯車施工工法”，取得了良好的施工效果，2個主變電所提前一次性送電成功，為全線提供源源不斷的動力之源。弱電專業作為全線的中樞神經系統，8個專業系統、 18個子系統已經安裝到位，全線首次採用全新的鋁合金線夾施工，走線更加美觀和順暢，為地鐵2號線的開通和運行打下堅實基礎。
6月16日，佛山地鐵3號線羅村至佛山西站區間右線盾構隧道，“天佑17號”盾構機掘進克服穿越高陡坡、長距離砂層、工業區廠房樁基以及疫情影響，歷時6個月16天，在區間小半徑曲線破洞而出，實現了節點的重大突破。
佛山地鐵3號線羅村-佛山西站區間盾構隧道。來源珠江時報
中鐵19局相關負責人介紹，羅村站至佛山西站盾構區間創造了單線單日最高掘進16環的紀錄，並以安全生產、進度第一獲得了佛山鐵投集團“進度之星”的稱號。目前羅西區間左線也已推進768環，剩餘594環，興太區間雙線推進2443環，剩餘268環。
另外，由中鐵11局施工的科技學院站，為路中高架三層側式車站，在金虹路道路兩側分別設置一個出入口，出入口通過天橋與路中車站主體站廳相連。截止目前，車站橋樑下部結構全部完成，懸壁梁完成12個，站廳層主結構完成50%。
來源：佛山日報、珠江時報、佛山+
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