雷克薩斯LS，30天才賣出百餘臺，還是難以撼動S級的位置

前言：在百萬級別的豪華車市場，奔馳S級一直是標杆的存在，即使是班戈時代的寶馬7系，也是一時超越了奔馳S級，後來經過換代後S級又重新坐上了冠軍寶座，確實不可否認S級是一款完美的旗艦行政級座駕，有氣場十足的外觀，還有豪華的座艙並且舒適性十足的後排，這都是讓消費者買單的原因。

當然，奔馳S級的旗艦地位一直是有車型想去撼動的，既然這一代的奧迪A8L和寶馬7系難以撼動，那麼雷克薩斯就要來了，這是最有競爭力的二線豪華品牌，旗下的一些車型甚至賣得比一線豪華車還要火熱，比如雷克薩斯ES和RX，屬於同級別最傲嬌但不缺買家的車型，而接下來要接受的是雷克薩斯的旗艦車：雷克薩斯LS。

上市要扳倒S級，車長5.2米，標配6缸+空氣懸架，可惜30天才賣百餘臺！雷克薩斯LS，這是雷克薩斯的頂級作品，在國內已經賣了16年的時間了，因此市場是有基礎的，目前在售的是全新的一代，並且這一代沒有了LS600版本，也就是取消了12缸的版本，當然這也是為了降低成本，用入門級的車型和中高配的車型來進行走量。從LS的整體設計就可以看出雷克薩斯的設計功底可見不一般，紡錘形進氣格柵營造出的氣勢是霸氣有型，開上氣場很強，而側面又是很流線的運動感，凸顯了行政車運動優雅的一面，設計還是很符合審美的。

東方美學在LS上面還是詮釋的很到位的，像這個空調出風口，門把手的細節，都是很好的把古箏、茶筅這樣的古典之物融入其中，凸顯出了車主買它的品味，當然豪華感也是不缺的，觸手可及的是真皮包裹，做工很細膩摸起來很舒服，並且內部的科技感雖然沒有奔馳奧迪那麼的強，但是12.3英寸大尺寸的液晶屏，並配備全數字液晶儀表盤。24英寸的全綵HUD抬頭這都是科技感的體現之處。

在空間上，雷克薩斯LS長寬高分別為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm，屬於很標準的旗艦車尺寸，當然後排的空間也是足以提供一個良好的乘坐感受，座椅真皮包覆，側面包裹性也是很出色的，並且老闆座的中間的觸控屏對座椅進行調整，包括了靠背，腰部支撐以及翼側包裹，可以達到了一個最舒適的坐姿。

最後在動力方面，雷克薩斯LS350搭載一臺3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率為234kW（318Ps），最大扭矩為380Nm，匹配10AT變速箱。LS500h搭載了由3.5L汽油發動機以及兩臺電機組成的混合動力系統，動力提供很充沛，加速感受更出色，並且還標配了可變懸架，可以進行軟硬和高低調節，提供出色的舒適性。