风阻系数仅为0.23 领克ZERO量产车完成风洞测试

近日，领克ZERO concept量产车空气动力学仿真优化与风洞实测已完成，并测得了0.23Cd的成绩。

继在盐城测试场全面开展动态测试后，领克ZERO concept量产车进行了空气动力学仿真优化与风洞实测。在经过50个小时的风洞实测后，得出的风阻值仅为0.23Cd。作为对比，目前大部分轿车的风阻系数都在0.3Cd左右，能达到0.25Cd已经是优秀的水平了。

当汽车行驶速度达到110km/h时，空气阻力占总阻力的70%以上。对于电动车来说，每一处风阻的降低都能带来电耗的降低，从而增加续航里程。

为了达成这一风阻系数，领克ZERO concept量产车采用了主动式进气格栅和隐藏式门把手，并在轮毂、A柱饰条、侧裙、尾翼等细节进行了优化和调整。

领克ZERO CONCEPT量产车定位于中大型车，将基于领克全新的SEA浩瀚架构打造，NEDC综合续航里程将突破700km。计划于2021年下半年量产并投放市场。

写在最后

对于燃油车来说，大部分人可能不会在意油耗低0.1L/100km；但对于纯电动车出现续航焦虑时，每1km的续航都显得尤其重要。0.23的风阻系数即使放在全球量产车范围里都属名列前茅的水平，很高兴见到领克为主的中国品牌都在技术上取得了越来越多突破。