-這 是 自 駕 地 理 的 第 329 篇 原 創 主 文-
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如果說318國道是直奔喜馬拉雅山的話，那麼345國道嚮往的則是三江源。
說起318國道，這條橫貫中國東西的大道，從海平面的長江口到地球之巔的珠穆朗瑪，神秘的北緯30°線與它相伴而行，使其從縱橫中國大地的公路網中脫穎而出，成為中國人的景觀大道。
而如今，中國的道路網即將迎來318國道的姊妹公路，那就是全長超過3000公里的345國道。
318國道與345國道兩者幾乎以一種平行的姿態向青藏高原進發（請橫屏觀看），製圖@《中國自駕地理》
345國道從平原到盆地、高原；從丘陵到低山、中山、高山；從中國地勢的第三階梯到第二階梯、第一階梯。
途經八公山、伏牛山、唐古拉山、念青唐古拉山、巴顏喀拉山，沿途這些壯麗的景觀不是在道路的兩旁，就是在道路的南北不出200公里的範圍內，使其擁有不遜色於318國道的壯麗。
345國道總線示意圖（請橫屏觀看），製圖@《中國自駕地理》
一、國道的重要性
中國有這麼一句話：想致富先修路！無論是騎著馬兒的古代，還是開著汽車在路上奔馳的現代。通達的交通對於一個國家而言，其重要性不言而喻，尤其是那些偏遠的山區，公路既是連接外面世界的通道，也是改變命運的生命線。
自改革開放以來，我國公路發展有了質的飛躍。建國初期，全國公路通車裡程僅有8.07萬公里，經過71年的發展，截止到2017年末公路的總里程數已經達到了477.35萬公里，擁有200條國道，這是一份多麼傲人的成績單。
世界公路長度對比表，製圖@《中國自駕地理》
這個發展將使我國的公路網變得更為稠密，不僅成為實現面上運輸的毛細血管，而且數量眾多的國道主幹線，將與鐵路和水運主航道一樣，起著運輸大通道的作用。
海內存知己，天涯若比鄰，這是無數古人的夢想，完善中國道路網將讓這個理想更近一步。我們面對面交流的時間會變得更短，山川河流這些天險不再是阻隔兩地通行的屏障。中國正在為這個夢想而努力。
二、沿著長江西行
345國道起始於啟東市寅陽鎮，途經江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、青海、四川，終點為西藏自治區那曲市，是現今中國第二條從東部沿海進藏的國道。
啟東，位列全國百強縣第31位，它可以說是中國發展最快的城市，200年前，這裡還只是一片汪洋。
隨著時光的變遷，滄海桑田，海洋退卻，沙洲顯現，漸漸地也就有了人間煙火氣，而後歸屬上海崇明縣外沙行政公署管轄。到了1928年3月，取“
啟吾東疆”之意，外沙公署正式設立啟東，1989年11月，啟東縣改名為啟東市（縣級市）。
345國道長江段示意圖（請橫屏觀看），製圖@《中國自駕地理》
沿著長江的下游往西進發，過海門鎮、通州區、靖城街道、泰興城南，一路來到揚州市江都區。
“借問揚州在何處？淮南江北海西頭”，揚州曾是江淮地區最富庶的城市。公元前286年，吳王夫差開邗溝、築邗城，於是就有了揚州這座城。
（邗溝的開鑿，同時誕生出淮安、揚州兩座歷史文化名城，也為中國東部地區南北政治、經濟、文化交流發揮了巨大作用，製圖@《中國自駕地理》）
這之後，隋煬帝楊廣下令開鑿京
杭大運河，聯通了長江，於是揚州就有了“揚一益二”的盛唐和“揚州鹽商富甲天下”的大清。
（京杭大運河示意圖，正是因為有運河的水，才催生了中華民族歷史上一系列的經濟繁華、城市發展和文化輝煌，製圖@《中國自駕地理》）
三、江淮分水嶺地區
離開長江下游，過天長市，進入
江淮分水嶺地區。江淮分水嶺，又稱江淮丘陵，為秦嶺、大別山向東的延伸部分，是長江流域與淮河流域的分界線，也是南北文化的交匯點及古代吳楚相連之地。這一地區大致包括定遠縣、明光市、淮南、合肥、六安（金安區）、霍邱、壽縣、鳳陽等地。
江淮分水嶺地區示意圖，製圖@《中國自駕地理》
在自然環境中，江淮分水嶺地區處於平原和山區之間的過渡地帶，易旱、缺水及土壤不肥沃，傳統農業在分水嶺上前景不容樂觀。但分水嶺地區水源潔淨，降雨是從這裡往長江或淮河“分流”，南麓流往長江，北麓匯入淮河。
“好一朵美麗的茉莉花/好一朵美麗的茉莉花/芬芳美麗滿枝椏...”這首世界名曲《茉莉花》相信大家都耳熟能詳，它正是來源於天長市的民間小調。
天長的來歷不俗，天寶元年（公元742年），唐玄宗李隆基為紀念自己的生日——千秋節（每年八月五日），專門設立了千秋縣。天寶七年，改千秋節為天長節，千秋縣也隨之易名天長縣。到了1993年，天長縣才撤縣建市。
345國道淮河段示意圖（請橫屏觀看），製圖@《中國自駕地理》
沿著345國道自天長市一路向西，過明光市，抵達明太祖朱元璋的老家鳳陽縣。帶著濃郁地方特色的民間小調，全國各地都有，而鳳陽的花鼓在全國卻有著不小的影響，這與鳳陽人一段悲喜交加的經歷有關。
“說鳳陽，道鳳陽，鳳陽本是個好地方，自從出了個朱皇帝，十年倒有九年荒。大戶人家賣牛馬，小戶人家賣兒郎，奴家沒有兒郎賣，身背花鼓走四方......”說鳳陽窮，這裡曾出了一個皇帝；說鳳陽富，鳳陽花鼓卻曾是貧窮討飯的象徵。
繼續西行，來到位於潁河邊上的阜陽市。
可能大多數對阜陽沒有太多瞭解，這座城市位居大京九經濟協作帶上。這條經濟協作帶是在中國改革開放的歷史潮流中誕生，而後在經濟全球化、區域經濟一體化進程中逐步發展壯大起來，成為繼“珠三角”、“長三角”、“環渤海”後又一個經濟隆起帶。
大京九經濟協作帶，製圖@《中國自駕地理》
如果去的時間湊巧，趕上阜陽市淮河民俗文化——界首彩陶文化博覽會開幕，你還能欣賞到阜陽市的非物質文化遺產“界首彩陶”以及“潁州剪紙”。
四、這裡是中原
“中原 ”一詞，本意為“天之至中的原野”，即平原、原野，現一般使用於中原地區稱謂，常指“河南省”或者“黃河中下游地區”。“中原”被視為天下中心是華夏文明和中華文明的發祥地，是華夏民族的搖籃。
古人常將“中國”、“中州”等詞彙用作中原的同義語，認為古代“中原”，係指黃河中下游地區，是華夏族部落集中分佈的區域，而中心就是古豫州（今河南）。
農曆九月初九重陽節，這是一個充滿特殊情愫的節日，中國四大傳統祭祖節日之一（另外三個分別是清明節、中元節、除夕）。這個節日發源於河南上蔡縣，位於縣城西南的蘆崗就是古今有名的登高勝地，此地被大多數專家和學者認為是重陽節登高風俗的源地，故被譽為“重陽登高處”。
345國道中原地區段示意圖（請橫屏觀看），製圖@《中國自駕地理》
在上蔡緬懷先人，收拾一下心情繼續出發，過西平縣、舞鋼市，方城是絲路發源地之一。
我國是歷史上最早養家蠶和繅絲織綢的國家，中華先民不僅發明了絲綢，還通過古老的絲綢之路使絲綢“衣被天下”，贏得了“絲國”之稱。
方城歷史，可追溯到古繒國。按記載，西周時期方城屬繒（zēng）國，在方城與葉縣交界處設有“繒關”，“天下九塞，方城其一”即指此處。方城還與歷史上一個著名人物有著分不開的淵源，那就是作為中國出使西域第一人——張騫。
在方城縣小史店鎮東南8公里處的香山上，有一組河南省西南部最大石雕——像溝摩崖造像。據考古、文史專家認定，這些佛像石刻，比佛教正式傳入中原要早數百年，很可能是張騫被封為博望侯後，跟隨他來到中原生活的西域人負責雕刻的。
（西安是公認的絲路發源地，如果香山佛溝摩崖造像真是西漢張騫通西域時，印度佛教開始傳入中國的實證，那麼路上絲路的起點將延伸至方城，製圖@《中國自駕地理》）
除了方城這座絲路發源地，接下來沿著345國道，還能在河南省南召縣杏花山上，見到“南召猿人”遺址。杏花山背風向陽，溫暖溼潤，中原人類鼻祖就是在這樣的環境中繁衍生息的。
而在西陝縣，這裡則擁有正史記載的最早的屈原廟，位於回車鎮的屈原崗，就曾經發生“屈原‘扣馬諫王’”的故事。
過了西峽縣，就正式踏上中國第二級階梯。
五、陝南地區
我國地勢的一大顯著特徵，西高東低，呈階梯狀分佈。第一階梯是有“世界屋脊”之稱的青藏高原，平均海拔4000米以上，其包括崑崙山、祁連山、橫斷山和喜馬拉雅山等大山脈。
從第一階梯外緣向北是由高大山脈環抱的塔里木盆地和準噶爾盆地，向東是內蒙古高原、黃土高原、四川盆地和雲貴高原，這是我國地勢的第二階梯，海拔為1000～2000米。其東部邊緣是大興安嶺、太行山、巫山、雪峰山等山脈。
從第二階梯外緣向東，海拔多在500米以下，是我國地勢的第三階梯，分佈有東北平原、華北平原、長江中下游平原和東南丘陵。從第三階梯繼續往東，自然延伸到海洋中、水深不超過200米的部分是大陸架。
中國三級地勢示意圖，製圖@《中國自駕地理》
商南，是沿著345國道，途經陝南地區所經過的第一個縣，陝南地區唯一的一個5A級景區——金絲大峽谷就坐落於此。
在世界上，大熊貓是中國的名片，說起這一國寶，大家肯定會聯想到四川。其實，大熊貓並不是四川省獨有的物種。陝西也有大熊貓，主要分佈在秦嶺地區的寧陝、佛坪、周至等縣的大山裡。
沿著345國道來到秦嶺中段南麓，寧陝縣這個名字取“安寧陝西”之意，這裡是植物的王國，天然的生物基因庫，僅國家一級保護動物就有大熊貓、金絲猴、羚牛、朱䴉（huán）等多種珍貴物種。
345國道陝南地區段示意圖（請橫屏觀看），製圖@《中國自駕地理》
繼續西行，過洋縣、城固縣，便來到了“陝西小江南”
漢中市。漢中市自古就被稱為“魚米之鄉”，也有“天府之國”的說法，這裡是陝南地區最大的城市，但一直以來，它給人的印象是一個字“小”，小盆地，四面環山，也被譽為“陝西小江南”，因為處於秦嶺南麓，嚴格來說漢中市已經是南方了。
漢中市因漢江而得名，還被稱為“天漢”。流經漢中市區的漢江是長江第一大支流，源頭在漢中市寧強縣境內。
兩縱：漢江、大運河，兩橫：長江、黃河，製圖@《中國自駕地理》
漢中市連接關中平原和四川盆地，在歷史上扮演了重要角色。西漢的建立就是以漢中為基地，劉邦在張良、韓信等人才的輔佐下建立了大漢王朝。東漢末年三國時期，諸葛亮一直將漢中作為佔領關中的跳板，可惜的是，他這一生都未能如願。
離開漢中，接下來就要進入甘南地區。
六、美麗甘南
隴南市，是甘肅省唯一屬於長江水系縣城，也是甘肅省最不西北的地方，有“隴上江南”的美譽。
說起甘肅，很多人就會想到黃沙、戈壁，一派“大漠孤煙直，長河落日圓”的景象。但雖沒有江南婉約的隴南市，高山、丘陵、峽谷、鳥語花香都一樣不差。
人們說：“早知有隴南，何必下江南。”秦嶺和岷山在隴南市交會，長江和黃河也恰巧在此纏綿，大自然在這裡灑下神奇和秀美。
345國道甘南地區段示意圖（請橫屏觀看），製圖@《中國自駕地理》
離開隴南，往西邊走不遠就到了青藏高原最東端的舟曲縣。舟曲地處西秦嶺岷、迭山系與青藏高原邊緣。說到舟曲，就不覺讓人想起2008年的“5·12”特大地震和2010年的“8·8”特大泥石流。如今的舟曲，災後重建任務已圓滿完成，正以嶄新的面貌展示著“藏鄉江南”的魅力。
舟曲素有釀製青稞酒的傳統，迎接賓朋，敬上青稞酒是當地一種禮儀。所以到了舟曲，不妨去品嚐一下“舟曲釀酒”。（據當地一位百歲老人所說，除保持好心態和鍛鍊以外，飯後一杯舟曲青稞酒是長壽秘訣！）
繼續西行，過迭部縣，抵達瑪曲縣。大多數人都知道，黃河流域有一個唐克九曲黃河第一灣景區，但其實，在瑪曲縣也有黃河九曲十八彎的第一彎。
黃河由巴顏喀拉山發源後，自青藏高原一路向東南流去。行至瑪曲時，遇到了來自四川北部高山的阻擋，於是河水掉頭流向西北，形成了罕見的180度大轉彎，重新迴歸青海省。所以這被稱作黃河第一曲，瑪曲也就被稱為了“黃河首曲”。
瑪曲草原上的黃河，圖@會員·混混
過了瑪曲縣，接下來就踏入了中國一級階梯。
六、地球第三極
青藏高原以其最高大、最年輕的磅礴氣勢，雄踞地球第三極。它巍峨壯觀，神秘莫測，令無數科學家、文學家、歷史學家、哲學家等各行各業的人為之傾倒。
從人間煙火的蘇北平原開始，到人跡罕至的雪域高原，大地漸次隆起。從地理上講，青藏高原是一本地理百科全書，它包含了豐富的地理信息，以至於我們一時難以言盡。
沿著345國道在達日縣順著黃河前行，在建設村南下翻過巴顏喀拉山，便到了四川省石渠縣，接著過德榮馬鄉、色須鎮、歇武鎮，前往玉樹藏族自治州。
345國道青藏高原段示意圖（請橫屏觀看），製圖@《中國自駕地理》
身處中國腹地的玉樹，是一個充斥於人間的、來自雪域的誘惑，是一片精神與心靈、史詩與歌謠召喚的高天厚土，這裡匯聚東方文明精華之地，一個生態報國綠色感恩的民族，一個感受生命存在、淨化心靈的三江源。
玉樹平均海拔4000米以上，唐古拉山綿延至南境，可可西里山、巴顏喀拉山橫貫北緣，雪峰冰川聚集。這裡有蒼鷹自由翱翔的大草原，有唐蕃古道上重要文化遺存之——文成公主廟，這座廟是藏漢民族團結的一個重要象徵，在當地又叫“加薩公主廟”，始建於唐代，有1300多年曆史。
文成公主廟所在的貝納溝，海拔3700多米，山勢陡峭，峽蜿蜒，現在已經成為玉樹地區的一大聖地，每年來這朝拜的藏漢信徒絡繹不絕，當地人稱這為玉樹高原上的“洞天福地”。
文成公主廟，圖@VIP會員·泰山
經歷2010年地震後的玉樹，已基本完成了重建，登上結古鎮的當代山觀景臺就能瞭望嶄新的玉樹。
在結古鎮另一處景點——英武的格薩爾王廣場雕像前，也能一覽玉樹城全貌，同時還能看見結古寺。
格薩爾王廣場
在藏地，無論走到哪，在山口、湖邊、寺廟、天葬臺等地都能看到奇特、刻著經文的瑪尼堆。
玉樹的嘉那瑪尼堆一定是世界上最大的瑪尼堆，它足有三個足球場那麼大，由20多億塊瑪尼石堆砌而成...
（嘉那瑪尼堆，@攝影師王粵戈）
從玉樹出發，過雜多縣、查旦鄉，然後再從查烏拉山口翻過唐古拉山，進入西藏聶榮縣。接著，你可以不作停留，走上那曲草原，一邊欣賞道路兩旁零星幾個分散的湖泊，一邊經色慶鄉、尼瑪鄉，前往終點站那曲市。
318國道是很多國人心目中的聖路，尤其是成都到拉薩一線，在關於這條線的介紹中都有這麼一句話，“318國道，一生一定要走一次。”
如今中國即將擁有第二條從東部沿海連接青藏高原的國道，相信這條345國道建成之後，必定能成為繼318國道之後，住在祖國東部沿海的自駕愛好者進藏的新選擇。
如果你對345國道感興趣，可參考“進藏第八線”玉樹-那曲段（點此可跳轉路書）
來源/公號：中國自駕地理
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