緊湊型SUV排量大都在1.5~2.0L範疇，實測油耗基本在8~10L/100km這個區間。車重差不多，燃油機效率也相近，根據能量守恆定律，油耗就不會相差太多。
那些動不動就宣傳自己油耗是2L/100km 的插電混動車是怎麼回事？因為下面這個“流氓”公式。
這公式流氓在它默認你滿電的時候開始測油耗。
Excuse me？探嶽GTE純電續航是53km（插電混動純電續航大都在50km以上，補貼政策使然），這53公里全是用電，哪兒來的油耗？實測油耗的分母平白變大，所謂的1~2L/100km顯然不符合實際。
這流氓邏輯還在於不考慮你的充電時間。
你要開200km的路程，上面公式的邏輯是，第一個100km路程，你會耗盡電量以節省燃油。第二個100km開始的時候，你的電量默認又是充滿的。What？和探嶽GTE搭載相同動力系統的途觀L PHEV我們實測過，充滿電要四個多小時。
算油耗不考慮充電時間？這四個多小時被誰吃了？我開汽油車，四個小時可以跑兩個200km了。
選擇插電混動車必看參數是什麼？饋電油耗
購買插電混動車，不要看什麼工信部綜合油耗，要看饋電油耗。
饋電油耗是指插電混動車型電池電量基本耗盡，已經不能以純電動模式行駛。說白了，就是看我們不給插電混動車充電，那它油耗表現怎麼樣？
探嶽GTE饋電油耗是多少？
探嶽GTE搭載的插電混動動力系統，是由一臺1.4TSI發動機，加電機，匹配溼式多片雙離合組成，最大輸出是155kW/400N·m。
同樣的動力系統，也搭載在途觀L 插電混動身上，最大輸出也一樣。鑑於探嶽GTE和途觀L插電混動定位相近，動力系統也一樣，我們就用途觀L插電混動的實測油耗當做參考。
網友開途觀L 插電混動不充電的油耗我在汽車之家口碑裡找到一個，算7.0L。對於一臺1.8噸多的SUV來說，這個油耗表現還不錯。
和探嶽GTE、途觀L 插電混動動力輸出相近的是探嶽380TSI動力，我依然翻找汽車之家口碑裡的網友實際油耗，得到一個9.3L/100km的數值。就我實測過的車型來看，這個成績在2.0T動力SUV裡，算不錯表現。
探嶽GTE未來饋電油耗，和途觀L插電混動不會相差太多。這時候我們就能得到探嶽GTE預計比動力相當的探嶽燃油版節油（9.3-7.0）/9.3*100%≈25%。
探嶽GTE的饋電油耗，相比燃油版的實測油耗，降低了1/4，表現相當不錯。
豐田、本田的油電混動技術相對成熟，也沒有大電池加重，能進一步降低油耗至5~6L/100km。探嶽GTE的實測油耗，已經接近“雙田”的油電混動技術。
探嶽GTE賣24.98萬，這價格貴嗎？
如果你在探嶽汽油版和插電混動版之間猶豫，我們看看得失。
動力相當的探嶽380TSI汽油版比探嶽GTE價格高了約1.1萬，再算上插電版免購置稅大約1.8萬，倆車價差大約3萬。配置上倆車最大不同在於，汽油版是四驅，插電版是前驅。
從這個角度來看，探嶽GTE的定價不算貴，你只用在兩驅和四驅之間抉擇就好了。
再用探嶽GTE和早先上市的途觀L 插電混動做個對比。兩款車動力系統一樣，配置也相當，途觀L插電混動定價比探嶽GTE高出6.6萬！
探嶽GTE和CR-V油電混動、RAV4油電混動相比呢？
油電混動的優勢在於，基本不改變燃油車用車習慣基礎上，油耗更低。
插電混動相比油電混動加大電池，加大電機功率。在特定用車場景下，能帶來與別不同的用車體驗。
如果你一天通勤距離少於50km，駕駛探嶽GTE理論上可以做到通勤零油耗——晚上充滿電，白天開一天。當然，前提是你得有充電樁。
在很多限牌城市，插電混動能夠享受綠牌或者免搖號政策，這也是一個優勢。
探嶽GTE一共推出兩款車型——賣24.98萬的豪華型和賣25.98萬的尊貴型，配置差異主要在後者有一套L2級自動駕駛技術。1萬塊的差價不算多，就看你需不需要這個L2級自動駕駛技術。
