什麼是“中國特供車”？筆者覺得它可以分為兩類，一類是專門為中國市場“量身定做”的車型，只在中國售賣，全球其他地區則是沒有銷售，“只此一家別無分號”。比如現代名圖、現代菲斯塔、大眾朗逸、大眾輝昂等車型就是這種情況。還有一類是針對海外車型進行的“二次加工”，它們除了名字外，已經與海外車型大相徑庭了，這類車型可以稱之為“富有中國特色的全球車型”，比如寶馬3系、5系、奧迪A6L、A4L等，都是要比海外車型“大一圈”的“拉皮加長”版。為什麼它們進入國內要進行這種改變呢？很簡單，這是深入地市場調研後得出的符合國人用車習慣和審美需求的結論。
比如剛剛上市不久的全新奧迪A4L，就是一輛真正的“中國特供車”，它在2019年狂甩出16.76萬輛，是豪華品牌B級車的“同級標杆”。很多豪華品牌的B級車在進行國產化的時候都以奧迪A4L為參考，研究它為何能夠持續熱銷，以至於後來奔馳C級和寶馬3系國產的時候，都毫無意外的加長了，這就是奧迪A4L的標杆作用，它直接決定了豪華B級車的入門門檻。很多外國人開過奧迪A4L後對它的轉變都讚不絕口，比如它的駕駛體驗更加舒適，懸架在保持運動感的同時還能兼具舒適感，更適合在中國道路上馳騁，而且加長車身尺寸和軸距後，對後排乘客的照顧更加到位。開著國產A4L就感覺開著海外版A6似的，可惜奧迪A4L只在中國銷售，外國人想買也買不到。
對於中國消費者來說，奧迪A4L有什麼魅力，讓它成為豪華B級車的首選呢？首先，它的外觀設計十分大氣，此次推出新款又加入了RS設計風格和Sline運動套件，讓它在大氣之餘又多了幾分運動感和時尚感，無論是年齡稍大的消費者還是年輕人，都能從它身上找到自己喜歡的元素，可以說新車的外觀設計是能夠“，老少通吃”的，這樣一來，它的受眾群體就更加寬泛了，再加上30.58-39.68萬元價格範圍，是BBA中的B級車中價格最便宜的，消費者又怎麼能不趨之若鶩呢？
內飾上，奧迪A4L的科技感是同級中最強的，飛機升降杆般的7速S tronic變速箱換擋手柄讓人充滿駕駛慾望，D形平底運動方向盤也是提升駕駛感的設定，另外，10.1英寸的懸浮式可觸控中控大屏和12.3英寸的數字液晶儀表盤就很有科技感，儀表盤支持3D城市模擬地圖顯示，中控大屏新增最新一代MMI系統，讓駕駛更為智能，科技的發展和進步就是為了更好地服務於人們，它的使用體驗和智能手機類似，十分流暢，也十分容易上手。
動力上的變化可以說是大刀闊斧般的，新車全系標配2.0T發動機+12V輕混系統+7速S tronic雙離合變速箱，可以讓動力輸出更加澎湃，同時燃油經濟性也得到了大幅提升。為了降低它的入門門檻，一汽奧迪把這臺發動機調校成了低中高三個版本，低功版（35 TFSI）車型取代了老款車型的1.4T發動機，150馬力/270牛·米的動力輸出比1.4T發動機更加強勁；中功版（40 TFSI）車型190馬力/320牛·米的動力輸出在豪華品牌中絕對是主流水準，而且還可以選擇quattro四驅系統，讓A4L的性價比得到了質的提升；高功版（45 TFSI）車型252馬力/370牛·米的動力輸出是為那些對動力有嚴苛要求的消費者準備的，而且45 TFSI車型全系標配quattro四驅系統，抓地能力十分優秀，穩定性很高。
最後，說說奧迪A4L的百公里綜合油耗吧，35 TFSI車型是6.2L/100km，40 TFSI車型是6.1L/100km，40 TFSI quattro四驅車型是6.7L/100km，45 TFSI車型是7.3L/100km。
