鐵路黑科技又來了！廣西高鐵建設再提速，市市通高鐵指日可待！
南寧至崇左城際鐵路建設
一直是大家關注的熱點
最近，一項黑科技
在該項目留村隧道建設中投入使用
大幅提高作業效率
快來看看吧
南崇鐵路留村隧道，是廣西目前唯一採用盾構施工的鐵路隧道。在經過3個月的試掘進後，工程單位積極克服地質和疫情等不利因素影響，目前已經進入正常掘進模式，施工速度不斷加快。
南寧至崇左城際鐵路，設計行車時速250公里，正線全長119.294公里。是廣西深度融入“一帶一路”建設，全面實現構建面向東盟的國際大通道，打造華南區域開放發展新戰略的重要交通要道。該項目預計2022年竣工，屆時從南寧坐動車至崇左只需要30分鐘，較現有普鐵運輸時間縮短一個多小時。
記者從南寧市經濟開發區的南崇鐵路留村隧道項目部瞭解到，截至4月21日18時，整個隧道已經完成170米的盾構掘進。
南崇鐵路留村隧道全長5700米，為單洞雙線隧道，是南崇鐵路的控制性工程。由於留村隧道要經過居民密集區，並且要穿越雲桂鐵路、湘桂鐵路和南寧地鐵等重要交通幹線，在這裡採用地下段的形式可以減少地面建築徵拆，提升工程效率。
大直徑盾構隧道施工不僅作業效率高，而且其先進的施工工藝可以最大限度的保證地下和地面安全，減少對城市交通的影響。
盾構施工特點是前期準備工作時間長，要進行一個長達數月的“試掘進”階段，在試掘進階段他們的平均每天才完成5米的進度，而且施工也是斷斷續續。在這個階段要根據掘進地質不斷調整施工方案和盾構掘進參數，在各項指標平穩後才進入正常掘進階段。
在試掘進階段，為解決工程地質問題，施工單位多次邀請國內盾構專家進行集體攻關；為克服新冠肺炎疫情影響，他們嚴格各項防控措施，採取春節不放假和嚴禁外出等措施，同時施工單位還投入400多萬元進行工程降噪處理，確保工程施工秩序良好，從而達到了正常掘進條件。
據瞭解，進入正常掘進模式後，南崇鐵路留村隧道每天掘進速度保持在5環以上，隧道成型10米以上，已基本趕上了施工進度。今後如果外部施工條件允許，他們還可以24小時不間斷施工，日掘進速度可達到7環，隧道成型14米，完全能夠趕在2021年6月前打通。
