最近，長三角一體化推進會和蘇錫常一體化發展峰會先後召開，地區融合發展，城鄉統籌和互聯互通建設引起了戰略層面的高度重視。這對於消除地區一體化發展的短板，進一步推動長三角一體化，在經濟社會發展中更好配置資源有重要意義。
和戰略層面的一體化規劃相比，當前有一個發展中較為迫切、人民群眾比較關注、也是短期內比較容易見效的問題，就是無錫周邊鄉鎮的融合發展。
在一體化峰會上，領導也提出蘇南碩放機場周邊地區的協同發展問題。雖然這一塊屬於一體化工程中的“毛細血管”，但十分重要，因為這件事如果辦好了，無論是在人口導入，還是物流暢通上都能起到事半功倍的效果，而且和軌道交通等項目比，肯定更容易實施。
歷史上，這一塊內容存在一定短板。主要表現在，周邊鄉鎮對外市斷頭路較多，比如玉祁前洲通往常州方向、後宅碩放通往蘇州相城方向、東港羊尖通往張家港常熟方向，均有斷頭路存在；對內聯通度不夠，比如，東港到無錫東站沒有快速路，距離甚至遠於東港到即將投用的張家港高鐵站。
這些問題，已較為嚴重影響了無錫的產業集聚和樞紐港的作用發揮。比如，有些物流公司因交通不便不得不遷入望亭物流園，蘇州相城和科技城的客流和企業進入碩放機場感到不便，港下地區市民將來可能會更多選擇張家港高鐵站出行……
為此，建議無錫在做好戰略項目規劃建設的同時，要大力推動周邊鄉鎮板塊對外對內的融合發展工程。
具體建議如下：
一是鄉鎮板塊的市內融合，建議打通主要堵點。
比如，及早啟動錫東大道快速化工程，如果整體道路快速化項目啟動還不成熟，可以考慮東港到錫東高鐵站的條件成熟的局部地段先行快速化。
二是鄉鎮板塊的對外融合，周邊鄉鎮要主動加強對接，對上要積極爭取立項，對外要主動交好朋友，要了解外市鄉鎮的相關需求。
比如，望亭物流園對增建望虞河大橋有較大動力和需求，這對於發揮好碩放機場在長三角物流業中的作用、推進蘇錫融合發展是件好事。蘇州北太湖大堤景區和無錫貢湖灣溼地、太湖大堤之間僅隔一條望虞河，兩市相關業態均有將大堤聯接的訴求。這些需求應及時列入鄉鎮融合發展工程當中。
三是鄉鎮板塊要注重對接外市主要幹線。解決一批斷頭路問題的同時，應思考如何對接外市已建、在建主要幹線。
比如，將要建成的五峰山大橋，常泰長江大橋將來均有相關通道經無錫周邊。蘇州高新區的快速公路距無錫新安大橋並不遠，能否和望亭合作，在滿足望亭物流園新建通道進入機場的同時，滿足無錫在新安大橋滬霍線方向接入蘇高新中環的需要。
四是在鄉鎮板塊的地區融合過程中，發揮好無錫主要樞紐港口的輻射作用。
比如，錫東高鐵站目前有相當多客流來自江陰東南部和常熟西部，該地區的道路交通規劃建設要及時啟動。蘇州在相城和高新區均有相當定位的交通規劃和產業部署，也是碩放機場在蘇州地區的主要客源地，在當前比較容易實行的公路項目方面，如何更好更多地對接蘇州快速路網體系，對接蘇州交通規劃，輻射蘇州相城和高新區的產業經濟需要重點考慮。
