近期，有媒體報道，浙江省在內部徵求意見《浙江省軌道交通中長期發展規劃（徵求意見稿）》，其中包含了若干建設規劃。提出，嘉善縣位於江浙滬兩省一市交會處，是浙江省接軌上海第一站，將構建軌道交通“項目協調+體制機制一體化”的新模式。
近期圍繞項目協同，構建以大中運量軌道交通為主、中低運量軌道交通為輔的長三角一體化軌道交通網絡體系，實現跨區域互聯互通，規劃建設示範區軌道交通1號線（青浦至嘉善段），實現跨區域與上海軌道交通互聯互通。遠期圍繞體制機制一體化，加快接軌上海市、蘇州市和嘉興市軌道交通網，實現跨省市軌道交通“一票制”。
具體而言，可能將有4條線路接軌上海。
1、示範區軌道交通1號線（青浦至嘉善段）：起自嘉善火車站，終於上海軌道交通17號線，主要途徑嘉善火車站、中新現代產業園、祥符蕩、青浦金澤鎮等，技術標準國鐵製式，速度目標值160公里/小時，全長約20公里。
2、嘉興至上海城際：起自滬杭高鐵嘉興南站北廣場百川路，途徑嘉興國際商務區、南湖區、嘉善縣，規劃在金山區楓涇鎮進入上海，接入上海市城鐵路網絡。技術標準國鐵製式，速度目標值160公里/小時，浙江段長約35公里。
3、平湖至上海城際：東起既有金山鐵路金山衛站，向西途徑平湖市，終至海鹽縣六旗小鎮站。技術標準國鐵製式，速度目標值160公里/小時，長約52公里。
4、江南水鄉古鎮旅遊軌道交通：起自上海青浦，終於海寧鹽官古鎮，途徑蘇州吳江區、湖州南潯區，全長約163公里，技術標準160-200公里/小時。
業內觀點認為，交通一體化是長三角一體化重要推動力，將促使區域通勤更加快捷，加速區域交流。而對於樓市而言，兩地居民更加快速的通行，將增加雙城生活的可行性，類似於如今崑山與上海之間的模式。
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