作为沃德大奖的常客，宝马3.0T系列直列六缸发动机（代号B58）毫无悬念的再次入选2017沃德十佳发动机，并成为卫冕冠军（关于2017沃德十佳发动机信息，请参考上一期的“一周能动快讯——燃油汽车·发动机篇”一文）。在强手如林的发动机领域，宝马的这款发动机究竟采用了什么技术才能力压群雄呢？本期，创智君就带大家一起扒一扒宝马的黑科技。
首先，它为什么叫B58？
这款发动机的代号是B58B30M0，由于宝马发动机通常习惯使用前三位，因此简称B58。下图告诉我们宝马发动机是如何命名的：
按照上图所示命名规则，这款“B58B30M0”发动机的中文全称应该是“全新开发基于模块化设计的3.0升直列六缸中等功率纵向安装带涡轮增压的直喷汽油发动机”。简称B58，就应该是“模块化设计直列六缸带涡轮增压的直喷汽油发动机”。
究竟是哪些逆天科技，才配得上如此绕口的名字？
B58发动机的前身是BMW N55发动机（沃德十佳发动机的常客）。为了应对来自奔驰C 450 AMG、奥迪新S4以及捷豹XE3.0等一系列发动机的挑战（这些发动机的功率为350马力左右，而N55只有300马力），宝马对N55进行了一系列重大升级，由此，B58闪亮登场。
与前一代的N55发动机相比，B58发动机主要进行了以下几方面的重大升级：
封闭式水道缸体
铁离子热喷镀
小缸径长行程设计
锻造式曲轴
Valvetronic可变气门升程
水冷式涡轮增压
1. 封闭式水道缸体
采用封闭式水道的发动机缸体，除了留有冷却液管道开孔之外，气缸上部跟气缸本体外壳闭合连接，起支撑作用。这种设计方式可以增强气缸强度，能够承受更大的爆发压力。而对于开放式水道的发动机，假如缸压过大、超出设计极限的时候，可能会造成气缸移位甚至缸壁破裂。
2. 铁离子热喷镀
为了减少摩擦，B58采用行业里最新兴起的铁离子热喷镀技术。该技术是在气缸壁上喷涂合金碳化物或者其他复合材料，来提高气缸壁的耐磨性和热传导性。在工艺上，B58采用了电弧喷涂方式，相比之下它的工艺难度更高，但效果更好，能够使气缸壁拥有良好的耐磨性，并且一定程度能减少摩擦带来的功率损失。
3. 小缸径长行程设计
跟N55相比较，B58发动机缩小了缸径（82毫米），增长了活塞行程（94.6毫米）。这样一来，B58的缸心距比N55有所缩短，能够减小整个发动机的长度，从而带来三个方面的改善：1.发动机舱空间更容易布置；2.有利于车身前后50：50的重量分配；3.曲轴长度有所缩短，强度增加。
4. 锻造式
曲轴就像大多数发动机一样，N55发动机的曲轴是采用铸造工艺加工的。为了承受更大的功率输出，B58发动机的曲轴采取了与N54发动机一样的锻造加工技术。同样，B58的连杆也采用了锻造技术。
5. Valvetronic可变气门升程
VALVETRONIC是宝马运用相当广泛的一种可变气门升程科技。它由一支附加的偏心轴、伺服电机和一些中置摇臂构成。该系统借由电机的旋转，在一系列机械传动后很巧妙的改变了进气门升程大小。根据不同工况自动调节节气门的开度，可以在0.18mm-9.9mm之间无级变化，时刻将燃油效率最大化。
6. 水冷式涡轮增压
B58采用了水冷式中冷器，将中冷器集成在进气歧管处，直接将冷却后的空气导入进气歧管。这样使进排气系统更加紧凑，给了机舱更多空间。同时，也使参与工作的空气温度更加合适，提高了效率。
总结
凭借着长期的技术优势及品牌号召力，也凭借着凭借着更加快速的响应和不可思议的平顺性，宝马B58发动机获得了比某些更小排量发动机（4缸增压机）更低的油耗（9L/100km），并于2016、2014年度两次问鼎沃德十佳发动机榜首。目前，M340i（国内售价68.4万）、M440i（国内售价70.8-83万）以及740Li（国内售价118.8-143.8万）均搭载了这款发动机。
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關鍵字: B58 Valvetronic 宝马
