说实在雷克萨斯IS300这款车型，我真的差点就忘记了。之前很多人问我，如果要推荐一部三十万上下的，跟操控有关系的三厢轿车的时候，我选择更多是像宝马3系的短轴版、C级的标准轴距版，甚至A4L，真的完全没有想到这部车。进一步了解之后，这部车无论从身材，操控甚至是晚上停回家那种感觉，依然让我觉得非常的怀念，为什么会这样，我跟大家说一下。
目前，雷克萨斯最牛的就是ES，4月份销量高达10629辆，如果新一代IS上市的话，其售价要比3系肯定要低出一些，考虑到ES的表现，它要是定价合理，月销过万也不是难事。要是两款车都过万了，雷克萨斯真的就可以考虑国产了。不过按现在的表现来看，新一代IS上市要是卖的很便宜的话估计又是要加价订车的节奏了。
与ES不同，为了保证运动性，IS还是后驱平台打造，其设计也会更运动动感时尚，尺寸方面也会比现款车型略微增加，以提升空间舒适性。
内饰方面也非常出色，将日本严谨的工艺制造技术体现得淋漓尽致。从真皮包裹的座椅的包缝技术就可以看出细致程度，而中控石英表的镶嵌更让内饰变得奢华。仪表盘非常简洁将行车信息全部显示在内，极大的提升了行车安全。中控屏幕下方的操作台进行了表面磨砂处理，提升了档次同时也增加了耐磨性。2800毫米的轴距为车内空间提供了保障，但是由于该车是运动车型而牺牲了头顶空间，这也是该款车型上唯一的遗憾。
在动力上雷克萨斯全新IS预计顶配将搭载宝马B58 3.0T 6缸增压发动机，与宝马Z4的发动机保持一致。最大马力为335匹，最大扭矩为495牛米。而常规车型则有可能搭配2.0T发动机和2.5升混动系统，人们可以根据自己的不同需求而挑选不同动力车型。而后驱平台则是基于TNGA架构搭建，在操控和平稳性上是飞跃式的提升。
综上所述，雷克萨斯是期望通过IS取得在D级豪华车市场中的胜利。所以无论从做工配置，还是在外观上都做出了相当大的努力，我们也期待雷克萨斯IS能在市场中表现不一般的气势。
