1，当时朋友买了锐志，非常新鲜，我们都想看看又啥不一样的，实际上区别除了修长的车身就是后排座位中间有一块隆起的位置，从那时开始也就知道了后驱车的外部特征！也知道了日系车起步轻盈和后驱车提速有力的差别！
2，锐志车后来基本成了中产阶级的标配车型，优雅的车身，可靠的动力，实惠的价格！更重要的是对漂移情节和爱好者的人有强烈的吸引力：3，But，but锐志不是一款全球车，对于企业来讲，升级换代优先考虑的是全球车，锐志虽然是后驱，但雷克萨斯也是后驱啊，丰田一定会厚此薄彼，导致锐志多年来几乎没什么更新换代，而消费者对汽车的认知以及消费态度一直是在提升，没落没落，就这样没落了！看看和锐志同车型但命名不同的Mark X的销量
锐志在日本和中国最大两个市场销售都在下滑！ 4，丰田为了面对越来越严格的排放制度以及生产成本的压力，整个策略向混动方式发展，同时将过去的多平台汽车生产线逐步向具有共线能力和柔性生产能力的TNGA框架过渡，丰田TNGA不是专注于汽车某一领域的短期办法，而是从新能源汽车、汽车制造、移动出行等多个领域出发，重新设计的一套“汽车企业生产制造研发销售综合解决方案”，锐志终于被抛弃了！
还有But，前置后驱的魅力不会消失，锐志在二手车市场的价格也不会下降很多，随着汽车运动，尤其漂移的兴起，这种二手锐志一定是改装者的最爱选择，就像s13，s14一样，虽然国内没有销售过，但玩漂移的人一定会在东莞的某些地方或者潮汕的某些地方，疯狂的找这种二手车型，锐志我还是看好你！
分享到:
