近日，特斯拉正式入驻天猫，开设了其在国内首家第三方平台官方旗舰店。不得不说，特斯拉这招棋走得非常漂亮！天猫作为国内影响力最大的购物平台之一，给特斯拉带来的流量无疑是巨大的。特斯拉相当于一边卖货，一边还省下了广告费。
据数据显示，特斯拉3月份的销量达到了1.1万台，首次单月销量破万。而国内的造车新势力蔚来、小鹏、威马，三家销量加起来也没特斯拉高。为什么特斯拉会这么吸引人？
迷人的特斯拉
特斯拉第一次被世人熟知，是因为2008年量产的第一代Roadster。作为世界上第一款电动跑车，其百公里加速仅为3.7秒，与一众超跑不相上下。从此，性能成为了特斯拉的关键标签，其随后推出的Model S、Model X都拥有让超跑在后面吃灰的实力。即便是目前性能最弱的国产Model 3，其百公里加速也达到了5.6秒，可以说同价位的燃油车，一个能打的都没有。
跑得快能忍，毕竟不是所有人都追求性能，可是TA还跑得远啊，这还怎么忍？！得益于十多年在三电领域的技术积累，以及松下电池出色的能量密度，特斯拉旗下车型都拥有同级领先的续航里程。比如长续航版的Model 3，纯电续航里程达到了668km，试问国内有几款车纯电动车能超过600km续航的？
特斯拉另一个杀手锏则是自动驾驶技术。在目前市面上的量产车中，特斯拉旗下车型的自动驾驶技术确实是处于领先地位的。其不仅支持封闭道路上的自动驾驶，城市道路上也可以根据红绿灯进行停、启操作，而且在车库中还可以远程召唤。在这些非常前卫的科技加持下，特斯拉无疑对那些极客们有着致命的吸引力。
傲慢的特斯拉
不能否认，特斯拉的车型不管从性能还是科技感来说，都是非常迷人的。但同时，特斯拉也是非常傲慢的。近日，特斯拉推出了国产Model 3长续航版和高性能版，其中长续航版的补贴后售价为339050元，仅比标准续航版贵4万元。这本是件好事，可是特斯拉此前并未透露出任何消息，甚至还诱导已购买标准续航版Model 3的车主加快提车。这就像，你花10块钱买了杯小杯奶茶，刚开始喝的时候，店员告诉你，其实只要再多花1块多钱就可以买个超大杯，一次喝个饱。你说气人不气人？更为关键的是，对于车主的抱怨和维权，特斯拉目前没有任何回应，就像说：“付好钱的请站旁边，OK，下一位。”
买特斯拉的汽车就像买股票，价格起起落落像坐过山车。比如标准续航版的Model 3，去年早些时候的特斯拉公布的预估价为328000元；10月开启预售时，价格调整为358000元；又过了两个月，售价变成了299050元。价格“喜怒无常”的特斯拉，其实不是第一次这么做了。早在2008年特斯拉交付Roadster的时候，原计划是售价十万美元，可是因为成本控制的原因，特斯拉临时将售价提升至11万美元。或许特斯拉是想重构汽车行业的价格体系，但这种不断波动的价格显然是对消费者利益的不尊重。
再说说特斯拉引以为傲的自动驾驶。其实在权威机构的评测中，特斯拉的自动驾驶技术评价并不高，仅排在中上。有人可能会问：“你这乱扯吧？怎么没看见比特斯拉厉害的自动驾驶汽车在路上跑啊？”因为他们还在不断测试，完善功能。自动驾驶技术不仅需要尖端的硬件支持，复杂的算法，还需要海量的路况数据来完善系统。就像人有高矮胖瘦，你得告诉自动驾驶系统：那个瘦子也是人，不是竹竿。类似的数据收集得越多，系统越安全。而特斯拉是怎么做的呢？车主就是特斯拉的测试员！特斯拉自动驾驶系统目前的成熟度，是不断收集几十万车主路况数据得来的。这意味着，其早期的自动驾驶系统并不安全。所以会有将白色货车识别成白云，导致车毁人亡的情况出现。
埃隆·马斯克曾表示：“我并不是商人，我其实是个工程师。”确实，赚钱只是特斯拉附带的目的，所有一切只是为了埃隆·马斯克的伟大理想而服务，而车主成了这个过程中的“小白鼠”。特斯拉，那么迷人，而又危险。
招黑的蔚来
说起特斯拉，人们总会想起蔚来，外媒甚至称之为“中国特斯拉”。这两家公司也确实拥有很多共同之处：都是打造顶级电动跑车起家，特斯拉有Roadster，蔚来有EP9；都是成立三四年后遇到艰难的外部压力，特斯拉碰上了世界经融危机，蔚来遇上了新冠肺炎；甚至在产品方面也有很多相似，都是强调性能、豪华与科技感。
或许是别人家的孩子看得更重，自己家的孩子总是拳打脚踢，与特斯拉在国内受到的热捧不同，蔚来诞生起就一直饱受质疑。蔚来EP9刷了个纽北圈速，“你这车又不量产，不过是个噱头”；蔚来ES8在长安街上窝趴了，“你看，说了这车是个半成品吧”；蔚来推出了换电站，“特斯拉的超充多香，你这个不靠谱”……
可能爱就是盲目的吧！他们看到了特斯拉超充的方便，却忽视了蔚来换电站的便捷；他们看到了特斯拉科幻的外观，却忽视了蔚来精致的内饰和宽裕的空间；他们看到了特斯拉出色的自动驾驶技术，却忽视了曾为此付出生命的车主，他们不知道，蔚来的自动驾驶技术，其实也不差……
卑微的蔚来
相比特斯拉对车主的傲慢，蔚来面对车主甚至是有点卑微的。据说每位车主都有一个由十几位服务专员组成的专属群，24小时给车主提供各种各样的服务。车没电了，会有人来帮你加电。如果你正好停在一个车位紧张的办公区，蔚来的服务专员会用工作车帮你占着车位，将你的车充好电后再停回原车位。除此之外，免费代驾、免费代泊、免费洗车等服务，让车主的用车生活立马变得高大上起来。
除了各种优质的服务，蔚来还通过蔚来APP和NIO House给车主提供一个互相交流、学习的平台。比如各种亲子活动，或者是各行各业的达人进行知识分享。通过参加各种活动，车主可获得积分和蔚来值。前者可兑换饮品、周边，甚至是租用会议室。后者可以在社区提案中占据更大权重，比如疫情期间，蔚来通过用户信托基金捐款500万元，具体的措施都是用户通过讨论后确定的。蔚来总是在为用户默默的付出，不断的提供支持，可以说是目前品牌与用户粘性最高的一家造车新势力了。
写在最后：有人说特斯拉就像是“渣男”，迷人、危险、不负责任，但依然让人趋之若鹜。特斯拉是不是“渣男”？笔者不好下定论，但可以确定的是，蔚来绝对是位“老实人”，总在默默付出，却不太招人待见。常有人说：“等我玩够了，就找个老实人嫁了。”这种情况会不会发生在特斯拉与蔚来身上？待时间给我们答案吧……
