运河千年流芳，拱墅自古繁华。自隋唐以来，拱墅就是南北水陆交通要道和繁华商埠。至南宋时，得益于便捷的运河水运，成为各路商家的货物集散地，从大关桥至米市巷，“百货辐辏，商贾云集，千舻万舳，往返不绝”，成了名扬天下的“东南财赋之乡”。元代“北关夜市”成为钱塘八景之一。明清时增设北新、夹城、德胜桥、卖鱼桥等集市，造就了蜚声海内外的“十里银湖墅”，形成了以“夹城月夜”、“陡门春涨”、“半道春红”、“西山晚翠”、“花圃啼莺”、“皋亭积雪”、“江桥暮雨”、“白荡烟村”为代表的湖墅八景。
厌倦了西湖西溪的人山人海和千篇一律的游客照，这个“游走小众杭州”系列期待发掘一些还不那么为人熟知（至少不那么被外地游客熟知）的小众景点，希望你下次来杭州或者下次招待来杭州的朋友时，能有一些新的收获。开篇，我们先去古老的京杭大运河沿岸探访一下自古繁华的拱墅区。
江墅铁路车站遗址
浙江省历史上第一条铁路，就是杭州的江墅铁路。很少有人知道古老运河桥畔曾经有过蒸汽火车的轰鸣声，同样当人们漫步在宽阔笔直的绍兴路上时，也极少有人知道他脚下踩着的曾是浙江省首条铁路——江墅铁路的路基。全长16.135公里的江墅铁路于1906年11月14日开工建设，线路沿当时杭州的老城墙外由南而北，因全线所经之路相对平坦，建造过程十分顺利，到1907年8月23日即告全线通车并开始客货运营，沿途从南至北设闸口、南星、清泰(即现在的杭州火车站)、艮山和拱宸五个站。1909年起，江墅铁路闸口至艮山门段成为沪杭铁路的一部分。到1937年抗日战争前夕，拱宸站的年进出旅客近60万人次，当年的兴旺景象可见一斑。1944年，侵华日军将江墅铁路的北段即艮山门至拱宸桥段全部拆除，江墅铁路不复存在，路基逐步成为公路。解放后，这段公路被正式命名为绍兴路。
大兜路历史街区
大兜路全名是“大兜路历史街区”，位于运河大关桥至江涨桥一段东岸，这一段路不长不短，从头到尾走路也就20分钟的事儿。如果想顺便健个身，也可以沿着上塘河一路向北走，这一走便能从大兜路走到小河直街，从小河直街走到刀剪剑博物馆，从博物馆走到拱宸桥……一溜的全是历史文化风情，够你回味良久，用一句矫情的话来说，不仅身体在路上，心灵也在路上。
