合肥轨道3号线实现全线轨通
6月28日，随着大剧院站至高河东路站盾构区间左线最后一个钢轨接头的焊接完成，合肥轨道交通3号线正线轨道铺设工程顺利完成长轨贯通。
至此，全线轨道无缝连接，实现了真正意义上的“全线轨通”。
截至目前，3号线已顺利完成全线洞通、全线长轨通，机电安装及车站装修工程正加快推进，已分别完成总量85%、70%以上。
下一步，合肥市轨道公司将与各参建单位一起，加快剩余工程建设，力争早日实现3号线“电通”“联调联试”成功等关键节点，确保今年年底顺利完成3号线开通试运营年度目标。
合肥地铁3号线将于2019年12月31日正式运营，标志色为淡绿色。
合肥地铁3号线线路经由肥西县、经开区、蜀山区、庐阳区、瑶海区，为西南东北走向线路。
地铁3号线南起方兴大道站，北至相城路站，线路全长37.2千米，北段采用高架敷设，高架线路长4.23公里，其余均为地下线，地下线长32.97公里，设两处换乘停车场，共设33座车站。
随着城市地铁的建成，地铁站口已成为经济发展强有力的黄金地带。借助地铁客源优势，地铁商圈将与周边地区的经济发展相互扶持，促进周边地区地产、物业、商业发展，带动地区消费，形成新的浓厚商业氛围。
那么目前3号线沿线有哪些楼盘呢？
（不完全统计）
5号线26条单线隧道贯通
6月27日，轨道交通5号线土建3标庐州大道站~高铁站盾构区间右线贯通，这也是5号线第26条贯通的单线区间隧道。
据悉，该盾构区间沿繁华大道敷设，右线全长800米，隧道埋深11.45~27.68米，线间距达10.0~15.0米。盾构机从庐州大道站端头井掘进始发，穿越繁华大道跨线通道桥后至中间盾构井接收，期间多次下穿燃气、污水等重要市政管道，施工风险较大。
截至目前，5号线全线30座车站已有23座车站、1明挖区间、1出入段线完成主体结构封顶，全线33台盾构机，已有27台盾构机下井，25台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构工程总量的53.2%，铺轨工程正在进行中。
轨道交通5号线全长40.2公里，共设33座地下车站，线路衔接滨湖新区、包河工业园、高铁站地区、老城区、北城等客流集散重要区域，是轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。
前段时间，微博大V合肥高楼迷在微博上爆料：经建设分公司核实，包河区宿松路和黄山路交口正在修建轨道交通5号线黄山路站，由于地处老城区，受拆迁进度影响，影响地铁车站施工，原定工期顺延975天。
据了解，现建设单位正在积极配合辖区政府推进车站剩余拆迁及净地交付工作，地铁5号线建设工作或将恢复原计划。
合肥地铁5号线串联了滨湖新区、包河区、老城区等分区，对引导合肥市城市空间结构优化调整、加强中心城与滨湖新区的联系具有重要意义。
值得注意的是，未来5号线与1、2、3、4、6、7号线都有交汇，形成换乘，可以说十分方便！
合肥市轨道交通5号线工程线路南端起于贵阳路与云南路交口，北端止于汲桥路与太和路交口，途经云南路、云谷路、上海路、河北路、繁华大道、庐州大道、南二环、宿松路、金寨路、蒙城路、太和路。
地铁5号线沿线站点及换乘点
5号线全线将分南北两段开通，南段为贵阳路站-祁门路站，
2020年12月开通试运营；北段为桐城南路站-汲桥路站，2021年6月开通试运营。线路于北端设官塘车辆段，南端设珠江路停车场。4号线15站主体结构完成封顶
6月3日下午，我市轨道交通4号线土建3标桐城路站至潜口路站盾构区间右线顺利贯通，成为4号线第20条贯通的单线区间隧道，至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。
截至目前，4号线全线31座车站已有15座车站完成主体结构封顶；全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，18台盾构机正在掘进施工，全线64个单线区间，已有20条单线区间贯通，累计完成盾构工程总量的30%。
合肥市轨道交通4号线是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线，西端起于鸡鸣山路站，北至东方大道站。全线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等重要客流集散点，带动高新区、新站区等中心城外围组团的发展。
线路全长41.37km，共设31座车站，均为地下站，其中换乘站10座，平均站间距1370m，其中最大站间距3018m，位于天水路站与翠柏路站之间，最小站间距775m，位于桐城路站与潜口路站之间。
4号线全线分东西两段开通，西段为鸡鸣山路站-呈坎路站，2020年12月开通运营；东段为大强路站-东方大道站，2021年12月开通运营；本工程车辆采用B型车、6辆编组。
今年将全面推动6号线！
日前，安徽省办公厅发布了2019年省重大前期工作项目推进计划的通知，涉及全省103个重大项目，总投资达到5125.79亿元。其中，尤为值得关注的是合肥轨道交通6号线一期工程。
根据最新的推进计划“菜单”，合肥轨道交通6号线一期，全长35.1公里，设站22座，计划总投资229.05亿元，目前正在展开前期设计对接，今年争取规划获批。
此前已有网友爆料，地铁6号线一期工程启动站点初堪，钻孔工作已经正式开工。
于此同时，据安徽合肥公共资源交易中心网显示，6号线一期沿线土地综合利用与交通协调发展规划；工程弱电系统设计；工程供电系统设计服务；工程土建分项设计；可行性研究、总体总包和勘察监理及施工图强审等都已完成招标。
7号线经过南艳湖片区和繁华大道
在政府12345直通车上搜索7号线，发现热度愈加高涨，光5月份就有几十条相关信息。
仔细发现，合肥轨道几乎同一回复：目前处于前期研究阶段，不过还是在其中回复中发现，地铁7号线的走向和站点信息。
1、经过南艳湖片区
网友咨询： 南艳湖周边怎么没有规划地铁线路？合肥那么多条地铁规划线路，为什么没有南艳湖那一片的？是地质原因还是其他原因？
合肥轨道公司回复：目前，规划中的轨道交通7号线经过南艳湖片区，轨道交通7号线处于前期研究阶段，下一步，合肥轨道公司将会同市规划部门结合您的意见加强研究。
2、拟在杭埠路和繁华大道交口附近增设站点。
网友：繁华大道西，上万人的征求，7号线是否在杭埠路和繁华大道交口拟增设站点计划，麻烦请不要在回答加强研究了，就直接说可有增设计划？
合肥轨道公司：经总工办核实，目前轨道交通7号线处于前期研究阶段，拟在杭埠路和繁华大道交口附近增设站点。
8号线或先开建北城一期工程
4月22日发布消息，8号线各项勘察工作及施工图强审项目中标候选人公示：
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合肥市轨道交通7号线工程可行性研究、总体总包设计、8号线工程勘察设计总承包和勘察监理及施工图强审项目中标候选人结果公示如下：
第一中标（成交）候选人名称：中铁二院工程集团有限责任公司
投标报价：人民币 贰亿玖仟陆佰陆拾万元（￥296600000.00元）；无第二中标（成交）候选人
根据《合肥市城市轨道交通建设规划（2018-2023）》，8号线工程北起北城高铁站，行至珠江路站。线路全长44.78km，全为地下线！8号线于清风岭路和嵇康路路口角地块设北城车辆段，另在涡阳路与阜阳路东北角地块内设涡阳路停车场，深圳路和香格里拉北路西南角地块内设环湖路停车场。轨道交通8号线投资估算约330亿元，其中工程费用约为180亿元。
而在前段时间召开的
合肥轨道《三期规划》专家评估会上
现场对6条地铁线路进行了评估
8号线或先开建一期工程
从合肥轨道公司了解
一期工程就是北城段
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据之前信息了解，8号线设站25座，其中换乘站10座，平均站间距1855m。沿线站点分别是：珠江路站、云谷路站、方兴大道站、紫云路站、花园大道站、繁华大道站、祁门路站、休宁路站、徽州大道站、黄山路站、芜湖路站、宿州路站、北一环站、阜阳路站、北二环站、耀远路站、王卫庄站、荷塘路站、金宁路站、金梅路站、梅冲湖路站、北城世纪城站、泉河路站、龙湖北路站、北城高铁站。
但最新官方发布了解，轨道交通8号线为合肥市第三轮轨道建设规划研究线路，第三轮建设规划已上报国家发改委待批。
网友：据消息，8号线先建设长丰北城段，这不太合理。徽州大道是滨湖到老城区的主干道，人流密集，又有成片的金融后台中心，也是合肥对外展示的窗口，而长丰北城不属于合肥市区，况且已有5号线在建，所以，理应先建设滨湖段。
合肥轨道公司：经总工办核实，2008年线网规划规划了5号线北延线到合肥北城，2015年合肥市规划局对线网规划进行了修编，为更好服务北城居民，重新规划了8号线，该线为快线，连接北城、中心城和滨湖新区。目前连接北城和老城区的轨道交通8号线一期为合肥市三轮建设规划研究线路，该线处于前期研究阶段，具体建设时间未定，待建设规划获国家批复后按批复意见组织实施。
（来源 安徽楼市）
