每日一車
每天兩分鐘，瞭解一款熱銷車型
“每日一車”欄目簡介
每日一車欄目每天會給大家介紹一款熱銷車型，我們將會從發動機、外觀內飾、舒適度、安全性和可靠性等方面介紹這款車優勢和不足，給正在買車或考慮買車的用戶提供一個參考。
第一代寶馬X5上市於1999年，至今已經接近20年了，在這二十年間，一共發展出四代X5，分別是第一代E53，第二代E70，第三代F15，這三代加起來的全球銷量達到220萬輛，在這個級別已經算是非常優秀了。
在2018年年末，寶馬發佈了第四代寶馬X5，代號為G05。
寶馬X5在蓋得排行“豪華品牌中大型SUV”榜單中排名第一。
01
外觀辨識度高
第四代X5在外觀方面並沒有和上一代形成明顯區別，儘管車身尺寸有加大，但是整體輪廓和設計風格都得以保留，最明顯的區別應該就是進氣格柵尺寸有所增大，這一點在寶馬車型上已經是不可逆的變化了，好不好看見仁見智，但是不喜歡也不會改。
後尾燈改用立體設計，有玲瓏浮凸的感覺，辨識度很高。
圖片來自Net Car Show
02
很多套動力總成
這一代寶馬X5有很多套動力總成，包括柴油發動機、直六渦輪增壓發動機和V8雙渦輪增壓發動機，但是目前國內只引進3.0T 直六渦輪增壓一個版本，也就是40i，後續應該也會有四缸版本。
X5這臺發動機是B58B30C，最大馬力340匹，動力調校和540i一樣，實測零百加速成績可以達到5.4秒，作為一臺2.2噸的中大型SUV，這個加速成績在同級已經數一數二了。
圖片來自Net Car Show
和這臺直六發動機匹配的變速箱是寶馬常見的採埃孚8AT，在寶馬其他車型上一直表現良好，到新X5上面又做了優化，換擋平順性和換擋速度都令人非常滿意，挑不出什麼毛病。其他廠家也會使用採埃孚8AT，但是寶馬在調校方面絕對是標杆。
底盤方面是寶馬通用的CLAR平臺，依舊是全系標配全時四驅，懸掛部分是前雙叉臂後多連桿，可以選裝空氣懸掛，最低到最高有80mm升降幅度。空氣懸掛版本在通過性以及行駛品質上都優於傳統的彈簧減震，但是維修保養成本也更高，在選配時請多加考慮。
在同級當中，寶馬X5屬於在越野和公路兩方面都很出色的車型，在公路表現上保留了一定的運動性，操控舒適自然，但略遜於保時捷卡宴，高重心在彎道上表現出較明顯的車身側傾，不適宜激烈駕駛。
圖片來自Net Car Show
03
隔音效果好
現在各家廠商都特別重視車廂靜謐性，寶馬也不例外，在新一代X5上這一點做得特別好，就算是用了21寸寬胎，走在粗糙路面也不會覺得有明顯的胎噪，發動機在低轉速的噪音抑制很優秀，踩油門拉轉速會有聲音傳進來，但是這副直六發動機的聲音還算是好聽的，並不會讓人反感。
圖片來自Net Car Show
04
內飾進步很大
內飾是這一代X5進步最大的地方，以前的寶馬車型，豪華感不如奔馳，科技感不如奧迪，到了這一代X5，這兩方面都有大幅提升。
一上車就會看見檔杆附近有很多水晶切割的元素，包括檔杆、iDrive旋鈕和點火按鈕，雖然只是塑料，但是觀感很高級。
圖片來自Net Car Show
中控臺簡約了很多，實體按鈕排布工整，除了空調調節和音量調節以外，大部分功能都整合到屏幕裡，或者檔杆附近的按鈕。
新一代寶馬X5採用了第七代iDrive系統，中控屏可以觸控，或者iDrive旋鈕遙控，也可以用多功能方向盤控制，雖然官方也大力宣傳語音控制和手勢控制，但是使用起來並不比按鈕方便，能用按鈕解決的問題，不需要用其他複雜方式操作。
05
後排乘坐舒適
新一代X5的軸距比上一代增加了40mm，而後排空間並沒有顯著增加，因為X5並不是一臺偏重後座舒適性的車型，不過也不用太過擔心，到了中大型SUV這個級別，後排很少會出現空間不足的情況。
寶馬X5的坐墊足夠長，也不像其他寶馬一樣座椅偏硬，坐墊填充物軟硬適中，中央地臺接近全平，也配備了雙區恆溫空調，舒適度非常好，只是後排座椅靠背角度不能調節，稍微有點遺憾。
圖片來自Net Car Show
這一代X5會有五座版和七座版，但是七座版太雞肋了，後排多出兩個只能坐小朋友的座椅，還不如選擇更大的後備箱空間。X5的尾門保留了上下對開的設計，在狹窄的空間裡可以只開上段，搬運重物則可以打開下端，方便搬運，而且這一代上下兩扇門都支持電動，也可以一鍵放倒後排座椅，非常方便。
圖片來自Net Car Show
06
可靠性穩步上升，安全性值得信賴
寶馬X5的可靠性其實一直在穩步上升，第二代的故障率是偏高的，發動機、油路、電子系統都屬於故障高發部件，到了第三代，基本上就是空調和懸掛故障較多，新一代寶馬X5使用了更多電子系統，對於可靠性來說也是比較大的考驗，選裝空氣懸掛則會增加維護保養成本。
圖片來自Net Car Show
新一代寶馬X5參加了E-NCAP和A-NCAP碰撞測試，均獲得五星評分，兩個組織的測試成績很接近，乘員保護項目均為89分，其他三項有些許不同，但相距甚微，安全性值得信賴。
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