昨天，記者從市治堵辦獲悉，《2020年治理城市交通擁堵工作任務書》已經下發，新一輪城市治堵開出新“良方”。其中治堵重點將聚焦轉變城市核心區過度依賴私家車出行的城市交通發展方式、城市綜合交通體系優化、公共交通優先發展和鼓勵綠色出行等方面。
近年來，隨著私家車保有量越來越多，湖城核心商業區人民路、勞動路等主要路段越來越擁堵。目前，有關部門正在研究探索擁堵區域內外車輛分類使用政策。
範曉偉 攝
“我們正在研究建立綠色出行獎勵制度，提高城市核心區私家車使用成本，降低私家車使用強度。”市治堵辦有關負責人介紹，接下來，按照“路內高於路外，地面高於立體，地上高於地下、交通繁忙區段高於外圍區段、交通擁堵時段高於空閒時段”的原則，相關部門將推動制定分區域、分路段、分時段、分車型的差異化停車收費政策，提高城市核心區擁堵區域的停車收費標準。
也就是說，選擇綠色交通工具前往城市核心區，會是未來最佳的選擇。那麼，如何讓更多人願意放棄私家車，主動選擇綠色出行？
“以前，從梅溪坐車到縣城需要8元，現在只要2元，我已經好久沒有開自己的汽車進城了。”家住安吉縣遞鋪街道的陳先生說，近年來，一系列公交優先發展政策“落地”，選擇公交出行，既便宜又快捷，成為越來越多市民的共識。
去年以來，德清、長興、安吉分別召開公交價格調整聽證會，隨著湖州市三個縣公交一票制政策的實施，湖州全市域城市、城鄉公交率先實現同城同價，共同邁入2元“一票制”時代，全市日均35萬人次選擇公交出行。
今年，公交優先發展行動又有哪些亮點？記者在採訪中瞭解到，今年年底前，湖州將推出12條微公交線路，全部採用小型公交車輛的方式，往來鐵路湖州站、公交樞紐站、商貿集中地，從根本上解決產業集聚區、醫院、學校和社區之間的市民出行問題。
“保障路權優先，堅持‘越堵越設’，推進市區公交專用道建設成網連片，公交行駛速度將得到進一步提高。”該負責人告訴記者，依據今年城市交通治堵工作內容，更多大運量公交線路還會配備自動抓拍系統，通過科技化監管，提升公交在高峰期的平均運營時速。
來源：湖州晚報
記者：董梁
編輯：唐琪新
太湖明珠
攝於湖州月亮廣場
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