3月初，廣州市明確表示對消費者購買新能源汽車給予每輛1萬元綜合性補貼，對置換或者購買國六標準新車給予3000元補助。日前，廣州市再度公開宣佈，全年安排了4.5億元用於對購買新能源汽車、置換二手車購買新車等開展補貼，並在2020年12月31日前，每月配置不少於1萬個中小客車競價指標。
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近兩年，車市的持續疲軟對整個消費市場增長產生了一定的影響，而此次在疫情的衝擊下，停工停產、產能下滑、消費需求受抑制對原本走勢低迷的汽車市場而言無疑當頭一棒，直接打回至十餘年前的銷量水平。
對廣大老百姓而言，車是僅次於房的“最大消費支出”。作為國內社會消費品零售總額的重要組成部分，汽車消費在疫情後的社會經濟恢復中具有重要作用，但市場需求不振也成為了制約汽車產業鏈復甦的重點因素。隨著國內疫情的緩解，在市場陸續復工復產的同時，中央及各地對促進汽車消費的支持也隨之接踵而至。
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據不完全統計，自2月以來，在中央層面促進汽車消費的政策指引下，已有包括長春、寧波、鄭州、廣州、深圳、佛山、珠海、長沙、株洲、湘潭、南昌、杭州、寧波等15個省市地區明確出臺了汽車消費鼓勵政策。
部分城市汽車消費鼓勵政策一覽：
廣州
2020年3月至12月底，個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼；
置換或報廢二手車，並在廣州購買“國六”新車，每輛給予3000元補助；
截至2020年底，每月都將配置不少於1萬個中小客車競價指標。
佛山
購買新車每輛給予2000元補助；
佛山車主置換或報廢購買新車每輛給予3000元補助；
同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元）每輛車給予5000元補助。
南昌
購買新車，按1000元/輛標準給予購車人補貼。
長沙
2020年3月至12月底，個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼；
置換或報廢二手車，並在廣州購買“國六”新車，每輛給予3000元補助；
截至2020年底，每月都將配置不少於1萬個中小客車競價指標。
長春
購買長春產車輛並落籍省內，給予購車價格3%的補助，最高4000元；
一次性購買5輛及以上的（車輛單價不低於20萬元），給予最高6000元補助；
長春車主置換或報廢併購買長春產車輛並落籍省內最高補貼5000元。
杭州
增加投放2萬個小客車車牌投放指標。
寧波
購買寧波生產、銷售的乘用車，並在寧波上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業限讓利銷售6000輛。
鄭州
鄭州市整車企業生產的“國六”標準新車，在本市每銷售1臺則給予生產企業3000元補助。
珠海
對在珠海註冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準排量汽車的消費者給予補助，對符合規定的車展布展企業、車展汽車銷售企業，給予場地、宣傳投入補助和銷售獎勵。
湘潭
長株潭市民購買指定車企生產的指定車型，可獲每輛3000元補貼。
深圳
購買“國六”新車裸車價20萬元以下的給予消費補貼5000元/輛；
裸車價20萬元以上（含20萬元）的給予消費補貼10000元/輛；
鼓勵車展單位在寶安區組織汽車展銷活動，對其活動組織費用給予50%、不超過10萬元的補貼。
此外，北京、浙江、江蘇等地也出臺了鼓勵老舊機動車淘汰、開展“以舊換新”、鼓勵發展二手車市場等汽車消費提振舉措，加速促進汽車消費潛力釋放。
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不難看出，新車消費補貼是標配。通過真金白銀的實惠來撬動消費最為直接有力，但從已有政策中也發現，大多數直接提供消費補助的城市，補助都是有指向前提的，或是當地購車者購買本地生產車輛並落籍，或是針對新能源或國六車型，無論是滿足當地消費者的購車需求還是支持當地車企生產、銷售都起到了較大的促進作用。
而對於部分限購城市來說，在適於城市發展現狀的前提下，進行一定範圍內的限購指標放寬和牌照指標的增加，這對進一步釋放當地汽車消費力、提升汽車銷量也更為實際有效。
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但像北京這樣汽車保有量超300萬輛的城市，基於道路擁堵、城市環保等因素看來，放寬限購併非此時良策。此次北京促進老舊機動車淘汰更新的舉措，在加速國三排放標準車型報廢的同時，也支持車企對國六新車的購車者予以獎勵，這不但有利於持續改善首都空氣質量，還能由此促進新車銷售，一舉多得。
千城千面，不同級別的城市，其增長結構和增長空間的不同導致了各地汽車消費的較大差異化。因此，認清城市發展現狀，利用市場現在的規律推出更具針對性的政策，相信將會對各地汽車消費提振起到更好作用。
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值得關注的是，此次多地宣佈實施的汽車消費鼓勵政策中，對置換或報廢二手車給予補貼也被頻頻提及，這在拉動新車銷量的同時，對刺激二手車市場交易上漲也是極為有利的。
在此次的疫情風暴中，新車市場遭遇“休克”，二手車市場也未能倖免。據中國汽車流通協會最新發布的統計數據顯示，2020年3月全國二手車市場交易量為94.97萬輛，交易量同比下降24.06%。一季度全國累計完成交易二手車200.56萬輛，累計同比下降38.04%，交易金額為1221.53億元，累計交易額同比下降41.22%，較去年同期下降較為明顯。
日前，在國務院新聞發佈會上，商務部消費促進司相關負責人表示：“二手車流通是汽車全生命週期承上啟下的重要環節，繁榮二手車市場是盤活汽車存量、拉動新車增量、帶動市場發展、促進汽車消費的重要舉措。”
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近段時間以來，二手車市場接連獲得政策“大紅包”。日前，國務院常務會議確定了三大舉措促進汽車消費，其中對二手車經銷企業銷售舊車，從2020年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。近日，商務部也明確將加快修訂《二手車流通管理辦法》，推進取消二手車限遷政策，落實好二手車經銷增值稅優惠政策，擴大二手車出口業務，進一步繁榮二手車市場。
二手車市場交易活躍，能在一定程度上對沖新車消費下滑的壓力，利好政策的接連發布，對進一步盤活全國的二手車交易市場有著較大的推動作用。積極促進二手車置換、激發二手車市場活力，將能成為當前刺激汽車消費的突破口，相信接下來二手車行業在迎來市場新機遇的同時，也將助力車市提振的步伐更加穩定。
