播放
暫停
進入全屏
退出全屏
00:00
00:00
重播請
刷新
試試八里湖新區，作為九江市近年來重點打造的生態新區，被九江人視為人居環境最好的城區。白天的八里湖新區，風景優美，景色宜人。然而，一到晚上，數個工地的幾十臺甚至上百臺後八輪渣土車呼嘯狂飆，捲起滿街塵土，成了另一番景象。
這些後八輪引發居民頻頻投訴。連日來，本報記者調查發現，往往是城管執法人員前腳剛走，後八輪隨後就到，執法儼然成了“貓捉老鼠”的遊戲。
投訴：八里湖新區居民深受後八輪之擾
財富大道的八里湖安置小區居民陳女士告訴記者，每天從傍晚以後，渣土車、槽罐車等就密集上路，行駛速度非常快。這些車輛從該小區門口經過，壓壞了馬路，偶爾還滾落泥土、渣子，更有甚者，直接就在路邊補胎。
居民劉先生稱，小區居民很多，邊上有個名為“中輝御龍灣”的樓盤，每天白天工地上施工的噪音就很大。到了晚上，後八輪又徹夜不息，從晚上8點開始，一直要鬧到次日清晨5時左右。“疫情期間孩子要居家上網課，晚上睡眠不好，白天又吵，嚴重影響學習。”劉先生說。
體育北路怡景苑小區的居民王先生稱，這些後八輪每天晚上從體育北路經過，導致道路破損嚴重，到處坑坑窪窪，“晴天車輛呼嘯而過，揚起漫天灰塵，雨天濺起泥水，行人經常躲避不及。”他說，這些後八輪居然通宵達旦作業，屢屢投訴也無人過問。
“以前這條路是不能走大車的，路口處都有限高杆。但撤走限高杆後，所有大車都從這裡過。這段路是上坡路，重車爬坡來來往往，就把路面搞破了，出現了這麼多坑。”王先生說。
家住中體奧林匹克花園小區的馮女士稱，一到晚上，大批後八輪呼嘯而過，有時1分鐘幾十輛，會車還鳴笛，路邊補胎也沒人管，嚴重影響居民休息。他們多次投訴，情況還是沒改變。
調查：後八輪產生的噪音嚴重超標
接到舉報後，連日來，記者多次深夜來到體育北路、財富大道等地實地調查。
晚上8時許，記者發現，多輛渣土車停靠在附近工地，排隊進入工地等待裝土，挖機作業時聲音響亮。散步的居民告訴記者，這條道路以前十分清靜，除火車經過時有些噪音，一般不會很吵。如今，這條道路渣土車往來不絕，帶來了噪音、揚塵汙染。出於安全考慮，在這條道上散步的居民越來越少了。
△記者實測噪音
記者用手機計時1分鐘，發現經過的渣土車達20餘輛。
記者在體育北路與財富大道交會處看到，大規模的渣土車隊正往返運送渣土，每分鐘可達40車次，分貝儀顯示持續在80分貝以上。如若會車時鳴笛，則最高達120分貝。按照最新國家標準規定，居民住宅區的噪音限值白天不能超過55分貝，夜間（晚上11時到次日早上6時）應低於45分貝。
這些車輛從哪裡來的？記者跟隨一輛槽罐車來到位於尚德路的一處工地。該工地施工單位為中建五局，部分標段施工方為中建三局三公司。只見該工地燈火通明，機械聲轟鳴。邊上另外一個正在打樁的工地，施工方為江西建工第三建築有限責任公司。
次日0時許，記者再次用分貝儀做噪音測試，顯示在80-100分貝。車輛經過時帶起的揚塵，使路邊停放的車輛全覆蓋一層“外衣”。
居民：周邊是生活密集區，數萬人居住
記者注意到，後八輪通行的財富大道、體育北路，正是八里湖新區居民密集區。沿途已經交付使用的小區有怡景苑、綠地ICC、金鵬城、奧林匹克花園等10多個小區。
一名居民說，八里湖新區人氣越來越旺，這些小區普遍有1000-2000戶居民，最大的奧林匹克花園有3300戶。保守估計，總共達2萬戶左右，約5萬居民。
“這些工地和後八輪如此囂張，跟監管部門執法乏力有關，我們生活深受其擾。”上述居民說。
△路面坑窪破損
舉報：治標不治本，後八輪擾民依舊
4月7日23時許，記者在尚德路一處工地上，見到多輛後八輪渣土車正排隊等候進入工地，於是撥打八里湖新區城管執法大隊電話。執法隊員到來後，對該工地立即叫停並約談負責人。得知該工地及渣土車並沒有報批後，執法隊員將正在倒土的贛GC2850渣土車扣留，開至八里湖城管執法大隊停車場，要求工地負責人到大隊接受調查。記者問及該渣土車後續如何處理，執法隊員稱會將情況上報給市局，後續處理由市局負責。但此後，記者未收到後續關於該車的反饋。
4月15日20時許，記者在體育北路看到，該路段停著一輛正補胎換胎的後八輪渣土車，換胎時噪音刺耳。此時，正好有八里湖新區城管執法大隊巡邏車經過，記者將後八輪渣土車修車補胎噪音擾民情況反饋給執法隊員。但執法隊員稱：車子壞了，肯定要修啊，你若是要我去查，我就去查，但車子動不了，還是要修。
儘管執法人員在場作了調查處理，但過後未向記者反饋任何處理結果。與此同時，這些路面後八輪擾民現象依舊。附近居民稱：城管一走，擾民依舊。
△路邊停車補胎
城管：渣土車凌晨運行是慣例
後八輪等重型車在居民密集區穿梭，不僅造成路面破損、揚塵汙染，還嚴重影響生活環境和居民休息。
根據《國家標準城市區域環境噪聲標準》規定，“一類混合區”是指一般商業與居民混合區，其環境噪聲標準值為晝間55分貝、夜間45分貝；根據國家《環境噪聲汙染防治法》，夜間一般是指晚上10時至次日清晨6時。國家《環境噪聲汙染防治法》第三十條規定，在城市市區噪聲敏感建築物集中區域內，禁止夜間進行產生環境噪聲汙染的建築施工作業，但搶修、搶險作業和因生產工藝上要求或者特殊需要必須連續作業的除外。
4月15日，記者來到八里湖新區城管執法大隊。副大隊長張峰源稱，根據規劃，體育北路目前是渣土車、混泥土槽罐車進出城區的唯一通道，所以一到夜間往來比較頻繁，也確實對附近居民帶來了困擾。
為何要在夜間施工擾民？張峰源說：“夜間施工是有文件的，但文件在市局。”
隨後，記者聯繫九江市城市管理局。該局宣傳科科長黃美清稱：“渣土車凌晨運行是慣例。”
質疑：15家進入“名錄”的渣土運輸公司，為何一路亮綠燈
究竟是維護慣例重要，還是維護法律重要？為何居民屢屢投訴，仍然得不到解決？對此，九江市城市管理局、八里湖新區城管執法大隊都沒有過多回應。
記者還了解到，九江市的渣土運輸公司，目前有15家入選了該市城管部門的“渣土運輸企業名錄”。
有業內人士私下告訴記者，對於進入該名錄的渣土運輸公司，監管似乎會更鬆一些；而沒進入該名錄的渣土運輸公司，則會被“圍追堵截”。
對於這樣一種說法，上述2個單位同樣沒有回應。
城市建設確實需要車輛運輸材料、渣土，但居民也確實需要一個怡人、舒適的生活環境，如何才能讓八里湖新區居民不再受後八輪之擾，本報將繼續關注。（文/圖 王林華、王平）
來源：江南都市報
