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试试八里湖新区，作为九江市近年来重点打造的生态新区，被九江人视为人居环境最好的城区。白天的八里湖新区，风景优美，景色宜人。然而，一到晚上，数个工地的几十台甚至上百台后八轮渣土车呼啸狂飙，卷起满街尘土，成了另一番景象。
这些后八轮引发居民频频投诉。连日来，本报记者调查发现，往往是城管执法人员前脚刚走，后八轮随后就到，执法俨然成了“猫捉老鼠”的游戏。
投诉：八里湖新区居民深受后八轮之扰
财富大道的八里湖安置小区居民陈女士告诉记者，每天从傍晚以后，渣土车、槽罐车等就密集上路，行驶速度非常快。这些车辆从该小区门口经过，压坏了马路，偶尔还滚落泥土、渣子，更有甚者，直接就在路边补胎。
居民刘先生称，小区居民很多，边上有个名为“中辉御龙湾”的楼盘，每天白天工地上施工的噪音就很大。到了晚上，后八轮又彻夜不息，从晚上8点开始，一直要闹到次日清晨5时左右。“疫情期间孩子要居家上网课，晚上睡眠不好，白天又吵，严重影响学习。”刘先生说。
体育北路怡景苑小区的居民王先生称，这些后八轮每天晚上从体育北路经过，导致道路破损严重，到处坑坑洼洼，“晴天车辆呼啸而过，扬起漫天灰尘，雨天溅起泥水，行人经常躲避不及。”他说，这些后八轮居然通宵达旦作业，屡屡投诉也无人过问。
“以前这条路是不能走大车的，路口处都有限高杆。但撤走限高杆后，所有大车都从这里过。这段路是上坡路，重车爬坡来来往往，就把路面搞破了，出现了这么多坑。”王先生说。
家住中体奥林匹克花园小区的冯女士称，一到晚上，大批后八轮呼啸而过，有时1分钟几十辆，会车还鸣笛，路边补胎也没人管，严重影响居民休息。他们多次投诉，情况还是没改变。
调查：后八轮产生的噪音严重超标
接到举报后，连日来，记者多次深夜来到体育北路、财富大道等地实地调查。
晚上8时许，记者发现，多辆渣土车停靠在附近工地，排队进入工地等待装土，挖机作业时声音响亮。散步的居民告诉记者，这条道路以前十分清静，除火车经过时有些噪音，一般不会很吵。如今，这条道路渣土车往来不绝，带来了噪音、扬尘污染。出于安全考虑，在这条道上散步的居民越来越少了。
△记者实测噪音
记者用手机计时1分钟，发现经过的渣土车达20余辆。
记者在体育北路与财富大道交会处看到，大规模的渣土车队正往返运送渣土，每分钟可达40车次，分贝仪显示持续在80分贝以上。如若会车时鸣笛，则最高达120分贝。按照最新国家标准规定，居民住宅区的噪音限值白天不能超过55分贝，夜间（晚上11时到次日早上6时）应低于45分贝。
这些车辆从哪里来的？记者跟随一辆槽罐车来到位于尚德路的一处工地。该工地施工单位为中建五局，部分标段施工方为中建三局三公司。只见该工地灯火通明，机械声轰鸣。边上另外一个正在打桩的工地，施工方为江西建工第三建筑有限责任公司。
次日0时许，记者再次用分贝仪做噪音测试，显示在80-100分贝。车辆经过时带起的扬尘，使路边停放的车辆全覆盖一层“外衣”。
居民：周边是生活密集区，数万人居住
记者注意到，后八轮通行的财富大道、体育北路，正是八里湖新区居民密集区。沿途已经交付使用的小区有怡景苑、绿地ICC、金鹏城、奥林匹克花园等10多个小区。
一名居民说，八里湖新区人气越来越旺，这些小区普遍有1000-2000户居民，最大的奥林匹克花园有3300户。保守估计，总共达2万户左右，约5万居民。
“这些工地和后八轮如此嚣张，跟监管部门执法乏力有关，我们生活深受其扰。”上述居民说。
△路面坑洼破损
举报：治标不治本，后八轮扰民依旧
4月7日23时许，记者在尚德路一处工地上，见到多辆后八轮渣土车正排队等候进入工地，于是拨打八里湖新区城管执法大队电话。执法队员到来后，对该工地立即叫停并约谈负责人。得知该工地及渣土车并没有报批后，执法队员将正在倒土的赣GC2850渣土车扣留，开至八里湖城管执法大队停车场，要求工地负责人到大队接受调查。记者问及该渣土车后续如何处理，执法队员称会将情况上报给市局，后续处理由市局负责。但此后，记者未收到后续关于该车的反馈。
4月15日20时许，记者在体育北路看到，该路段停着一辆正补胎换胎的后八轮渣土车，换胎时噪音刺耳。此时，正好有八里湖新区城管执法大队巡逻车经过，记者将后八轮渣土车修车补胎噪音扰民情况反馈给执法队员。但执法队员称：车子坏了，肯定要修啊，你若是要我去查，我就去查，但车子动不了，还是要修。
尽管执法人员在场作了调查处理，但过后未向记者反馈任何处理结果。与此同时，这些路面后八轮扰民现象依旧。附近居民称：城管一走，扰民依旧。
△路边停车补胎
城管：渣土车凌晨运行是惯例
后八轮等重型车在居民密集区穿梭，不仅造成路面破损、扬尘污染，还严重影响生活环境和居民休息。
根据《国家标准城市区域环境噪声标准》规定，“一类混合区”是指一般商业与居民混合区，其环境噪声标准值为昼间55分贝、夜间45分贝；根据国家《环境噪声污染防治法》，夜间一般是指晚上10时至次日清晨6时。国家《环境噪声污染防治法》第三十条规定，在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。
4月15日，记者来到八里湖新区城管执法大队。副大队长张峰源称，根据规划，体育北路目前是渣土车、混泥土槽罐车进出城区的唯一通道，所以一到夜间往来比较频繁，也确实对附近居民带来了困扰。
为何要在夜间施工扰民？张峰源说：“夜间施工是有文件的，但文件在市局。”
随后，记者联系九江市城市管理局。该局宣传科科长黄美清称：“渣土车凌晨运行是惯例。”
质疑：15家进入“名录”的渣土运输公司，为何一路亮绿灯
究竟是维护惯例重要，还是维护法律重要？为何居民屡屡投诉，仍然得不到解决？对此，九江市城市管理局、八里湖新区城管执法大队都没有过多回应。
记者还了解到，九江市的渣土运输公司，目前有15家入选了该市城管部门的“渣土运输企业名录”。
有业内人士私下告诉记者，对于进入该名录的渣土运输公司，监管似乎会更松一些；而没进入该名录的渣土运输公司，则会被“围追堵截”。
对于这样一种说法，上述2个单位同样没有回应。
城市建设确实需要车辆运输材料、渣土，但居民也确实需要一个怡人、舒适的生活环境，如何才能让八里湖新区居民不再受后八轮之扰，本报将继续关注。（文/图 王林华、王平）
来源：江南都市报
