現在中國的經濟實力持續上升，對於百姓的生活來講也發生了翻天覆地的變化，以前的汽車可以說是富人的”專屬用品“，而到了現在用不好聽的話說屬於”爛大街“了。汽車作為我們出行的一個重要交通工具，百姓們對於汽車的需求量也是不斷增加，但是由於今年汽車市場過於飽和，而且諸多車企之間的競爭性不斷擴大，不同以往那麼好賣了。
車市”寒冬“！庫存車大量增加，買車的留意了，避免造成損失
賣不出去的車自然而然的成為了庫存車，對於庫存車來講沒有一個明確的定義，如果放在銷售行業確實存在這麼一個說法，指庫存的時間超過一年還沒有賣出去的汽車。我們都知道汽車長時間停放非常傷車，對於經常開著車和長時間放著不開的車，車況根本不一樣。
現在各大車企當中的競爭可以說是到了白熱化，汽車品牌就有許多的庫存，而對於庫存也是衡量一個車型的好壞，如果庫存高那麼則說明它的銷量低。作為一件商品庫存的數量大、價格昂貴，自然而然的成本也就高，同時經銷商也要採用很多的資金。
福特車企銷量下降大約30%，銷量不好代表它的庫存就比較多，而對於國內車生產的話，加上特殊情況也不會超過三個月的時間，如果我們看到出廠時間已經超過了七個月，那麼也算是一個庫存車。有相關數據表明福特的庫存係數大約在59%，已經高於了警戒線，對於庫存車來講商家會有一定優惠，但是超過兩年時間的庫存車大家最好不要買。
目前國內的一些合資品牌庫存係數大約都在1.78左右，而對於自主品牌已經高達2.27。對於現在的福特、寶駿還有捷豹路虎等一些車型都有庫存車要處理，那麼對於庫存車全部大幅降價的話，4S店還有廠家來講肯定是虧本的。
庫存車往往有許多的安全隱患，而且現在不少的4S店都通過銷售零部件來進行處理，出售整個車輛最後的總價加起來可能會高出原先的汽車價格。就比如奔馳GLC，如果把它的零件一個個的銷售也是能夠買七輛新車的，比較恐怖！
庫存車總體來講長期存放容易出現一些質量問題，就比如說機油、電池損耗，還有橡膠件老化等問題，所以我們在買車的時候一定要特別留意一下。
