有关兰博基尼证券交易所（Lamborghini Stock Exchange）的未来传闻与之前的传闻相差近一年。据路透社报道，大众汽车集团已经开始制定一个独立上市项目，使旗下的兰博基尼品牌更具自主性，并评估零部件供应商和向圣阿加塔博洛尼亚制造商转让技术的长期协议。实质上，沃尔夫斯堡将采取的第一步，以促进兰博基尼的上市将遵循菲亚特克莱斯勒几年前与法拉利相同的道路。
根据该机构的说法，这家埃米利安制造商之所以被列入上市名单，部分原因是德国人希望保持控股权。目前还没有做出最终或正式的决定，甚至也没有行动时间的细节。然而，根据传闻，银行家和潜在投资者可能已经被联系到进行可能的IPO（首次公开募股，登陆证券交易所）。几天来，大众汽车（Volkswagen）的几个品牌一直是沃尔夫斯堡最高管理层战略评估的中心：最近关于将布加迪（Bugatti）交给克罗地亚里马克（Rimac）的谈判中的轻率举动就证明了这一点。上周五，大众汽车监事会将讨论布加迪（Bugatti）和兰博基尼（Lamborghini ）以及杜卡迪（Ducati）品牌的未来。尤其是，最好的选择将被用来启动这三个品牌的电气化路线，该路线已被集团内所有其他公司采用。
各种迹象和声明强化了对迫在眉睫的重要决策的假设，而不仅仅是兰博基尼。首先，大众汽车集团习惯于在10月至11月之间确定未来几年的预算和战略。此外，首席执行官赫伯特•迪斯（herbertdiess）近日向外界保证，打算在今年年底前宣布有关其未来的“重要步骤”。这些决定可能与更广泛的重组和合理化计划挂钩，该计划在过去已经记录了一些重要的业务。为了释放分配给电气化的资源并降低组织结构的复杂性，戴斯还启动了一项撤资计划，该计划列出了进入Traton的卡车领域的活动，剥离了输电生产商和Renk减速器，并开始了人力能源解决方案，专门从事大型柴油发动机。然而，尽管美国康明斯和日本三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）等规模庞大的公司对后者的放弃在8月初受阻。近年来，同样的命运也降临到了杜卡迪身上，距离德国工会明确想要的迪特罗夫朗（dietrofront）出售给哈雷戴维森（Harley Davidson）只有一步之遥。大众汽车无疑正在深入探索兰博基尼、布加迪和杜卡迪在一个日益先进的多品牌汽车集团中所扮演的角色，以寻求协同效应、规模经济、节约成本，从而获得更大的利润。这一切似乎准备将前赞助人费迪南德·皮耶赫继承的宏伟架构抛之脑后。
