紅郎love
上次去看車展，馬上就被長安歐尚X7的外觀吸引，簡約而不簡單的設計包含了工匠們的無數汗水。整車側面的流線型也非常順暢，從車頂到尾部的過渡相當自然，車尾造型簡潔大氣，讓這款車的顏值得到越級。還是要說，哈弗M6的外觀跟長安歐尚X7差了一截。長安歐尚X7內飾表現比較中庸，年輕化元素較少。內飾到處都是硬塊，一分價錢一分貨，縫線部分做的不是很好，擋把旁邊及中控臺周圍欠缺驚豔的紋路裝飾，欠缺年輕氣息。客觀地說，哈弗M6的內飾檔次比長安歐尚X7更高級。
說到動力，在幾種車型中，我還是比較鐘意“長安歐尚X7 2020款 1.5T MT精英型”，從實際駕駛感受來看，長安歐尚X7的動力系統採用排量為1.5的直列4缸渦輪增壓動力發動機，油門反應很快，但是動力參數直接制約了它的表現。變速箱使用了6擋手動變速箱，開起來平順性好，日常開著很舒服，低速行進時會感到車輛偶爾跳動。從這方面表現來看哈弗M6，長安歐尚X7與哈弗M6有差距。
再看各位最關心的空間表現，感覺空間是最不用擔心的，第一排座包調整好後，第二排客人可以翹起二郎腿。車內的儲物格還是多的，可以放許多小東西，後備箱空間感覺很大，只要東西不是特別多，都可以放得下。經過減速帶時緩衝功效明顯，不會有大的抖動和拋跳感，坐久了也不會出現不舒服的感覺。空調性能非常不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。所以，不得不說在空間和舒適方面，哈弗M6與長安歐尚X7比較有些差距。
油耗還是非常低的，這也是我最滿意的一個地方，長安歐尚X7的表現是8.5L/百公里。在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為11.1L，而在高速路上高速行駛的油耗僅為7.1L。開車上班也不用擔心油錢的問題。
歸納而言，在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，一個汽車廠商要懂得適應市場才能成功。正如長安歐尚X7。我很喜歡長安歐尚X7這樣的一臺車，特別是它的外表和有內涵的內飾。我不否認哈弗M6的表現也很卓越，但長安歐尚X7更值得我青睞。長安歐尚X7已經火到成為大多數人飯後閒談之車，名聲和銷量是實力的象徵，開這款車至今，我想說八個字：十分滿意，無可挑剔！
綜上，長安歐尚X7之所以受年輕用車者歡迎，除了仰仗強勁的空間，外觀、油耗、操控方面做得極有良心，討好如今車主多元化的買車需求。而長安歐尚X7中性價比最高的“長安歐尚X7 2020款 1.5T MT精英型”，廠商公佈的售價僅為7.77萬，駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊等科技配置和-等安全配置加在它的身上。比起對手同級別車型，性價比頗為卓越。那麼對於這款長安歐尚頭牌——長安歐尚X7，您有何見解呢？
大車過境
哈弗M6綜合性價比更高-動力略差
哈弗M6
歐尚X7
這兩臺車是價格覆蓋6~10萬元的大緊湊級五座SUV選項，兩車哪臺性價比更高呢？性價比指“性能價格比”，分析兩車的比值則要以這兩大因素為基礎計算，答案可能會有些出乎意料，因為技術先進的新車比值反而低。
基礎參數與性能
哈弗M6車身尺寸為4649*1830*1705，軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。這臺車是哈弗H6老款的換殼車，產品品質是有參考的；保有量突破300萬臺的H6有兩大優點：被動安全保護等級高，動力在不同階段以不同發動機能體現出優勢。哈弗M6同樣擁有65%的高強度與部分區域超高強度鋼材，防撞保護能力可以參考1590KG的整備質量與H6的成績。
M6與老款哈弗H6裝備的是4G15B型多點電噴1.5T，這臺機器的動力儲備為110kw/210N·m（1800~4000轉）。驅動M6的最大推重比僅為94.34Hp/T，這是“小馬與大車”的組合，加速性能只能實現11.5~12.0秒的水平，而是指換裝DCT450型變速箱後才有的水平，駕駛樂趣只能說幾乎沒有，這是一臺穩穩的代步車。
歐尚X7車身尺寸為4705*1860*1720，軸距2780mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。尺寸等級為A+級五座車，產品定位基本為CS55的加長升級版（低於CS75）。這臺車的車身結構高強度鋼佔比號稱75%，但是其中涵蓋多少超高強度熱成型鋼卻沒有公佈數據，且各大車企定義高強度鋼的屈服強度都有自己的一套標準，所以這組數據綜合綜合1590公斤的整備質量無法預算出真實水平。
歐尚X7裝備的發動機為JL476ZQCF型1.5T，也就是CS75的同款缸內直噴渦輪增壓機。這臺機器的技術水平高於長城第一代4G15B一級，最大功率達到131kw（實際淨功率為123kw）、最大扭矩265N·m（1450~4500轉）。動力儲備遠超哈弗M6且變速箱為同類型DCT，最大推重比為111.9Hp/T，理論上應該是8秒級破百的高水平——實際成績僅僅為10.12秒。
性價比——價格篇
哈弗M6的指導價為6.6~8.2萬元，自動版起售價7.6萬元，綜合優惠5K左右。這臺車的百公里加速成績按照12秒計算，自動版的實際起售價按照7萬元為標準，性價比值則為【1.7】。該車裝備的DCT七檔溼式雙離合最大成熟輸入扭矩為450N·m，傳動效率為95%，這兩項參數是同級車的最高標準，所以M6的綜合性價比實際更高。
歐尚X7的指導價為7.77~12.77萬，自動版起售價為8.77萬，優惠幅度較小。此車的百公里加速按照10.2秒計算，該車的性價比比值為【≤1.2】。計算性價比的核心參數是涵蓋價格的，價格虛高的歐尚X7很顯然沒有什麼吸引力，因為以這臺車自動版的價格對標的實際為哈弗H6與宋Pro等性能更強或配置更高的選項，與M6價格存在重合的僅僅是手動版。
重點：X7裝備的DCT七檔溼式雙離合只有270N·m的最大承受扭矩，傳動效率的具體參數不明。這臺機器的水平很明顯要低於長城DCT，否則111.9的推重比為什麼完全沒有發揮出應該有的性能標準呢？如果不是DCT的問題那就是發動機的問題，參數與實際表現是不匹配的。所以兩車對比哈弗M6仍舊能以價格優勢勝出，即使技術要落後一些；如果以X7的預算則可以考慮H6，GW4B15B（長城1.5T）仍舊是目前國產同排量最強機。
天和Auto
不同的是價位不同，相同的都是雙離合，這價位可以考慮瑞虎的cvt。
