厉害了！
4月20日下午，
新田长江大桥北岸，
一场持续5天5夜，
累计8354方的大体积混凝土一次性浇筑完毕。
新田长江大桥一跨过江，
主跨为1020米，
系双塔单跨钢箱梁悬索桥，
也是三峡库区目前在建的最大跨径桥梁。
作为桥梁主要承受力结构，
新田长江大桥北岸锚块共分11层，
总重量为17.5万吨。
这次集中大规模作业，
主要集中在大桥锚碇第五层锚块浇筑区域。
作为整个锚固体的中间核心部位，
第五层锚块方量最大，
承重结构最为突出，
是安装索导管的关键部位。
第五层浇筑量8354方混凝土，要花费1938吨水泥、15997吨砂石料等原材料，需要30名工程技术人员和117名产业工人，分成2个班次协同、流水作业。
同时需要装载机、拌和站在有序、不间断运转近118小时，还需要7台运输车在拌合站与作业点之间往返多少120个来回，夜以继日奔跑626公里，为作业面持续运送混凝土。
这还不包括前期完成绑扎的“钢筋丛林”和安装调试好模板组合等一系列辅助性工作。假设在地面将8354方混凝土简单堆积，相当于整体浇筑一栋6层高、两个单元的普通居民楼房。
据项目副经理张俭成介绍，混凝土浇筑前需要做好原材料检验、大数据分析、新技术监测、优级配达标等“一体化”基础性工作。在浇筑过程中，除了要特别注重振捣工艺火候的把握，还考验着施工作业人员长时间是否一致保持稳步有序、高度戒备的状态，高度保证全周期内的振捣作业均匀、压实，实现无缝对接。
合理控制混凝土温度是检验内在强度、外观质量的一个重要手段。项目设置冷却循环水系统，实现“内降外保”。加上科学的混凝土配合比从而达到混凝土浇筑既有里子、又有面子，内实外美的效果。
张俭成表示，
中交一公局将勠力同心，
攻坚克难，
为万州人民奉献又一个精品工程。
期待大桥早日建成通车！
三峡都市报社全媒体记者 应艳丽
通讯员 陈洪胜 张玉佰
