週末洗車時候碰見一名外地牌照車主，洗完車後一臉無奈的說，在北京開不了幾天了。之所以發出這樣的感慨，是源於北京自11月1日開始起，對外地車進京次數的限制。
以下是新規：（摘自北京市交通委員會官網）
自2019年11月1日起，外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的載客汽車，進入六環路(不含)以內道路和通州區全域範圍道路(不含高速公路主路)行駛的，須辦理進京通行證。每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。
有效期屆滿前，車輛應駛出上述範圍。
未辦理進京通行證或進京通行證超過有效期，在上述範圍內支路等級以上城市道路停放的，根據停放天數相應扣減當年可辦理進京通行證的天數。
未辦理進京通行證或進京通行證超過有效期，進入上述範圍道路行駛的，認定為“違反禁令標誌指示行駛”的違法行為，由公安機關交通管理部門依法處罰。
公安機關交通管理部門將在上述範圍周邊道路設置禁令標誌，並通過增設、整合道路及城市公共空間視頻監控資源，加大執法和處罰力度。
（圖片來源網絡）
新規具體要求解讀：
1）限制範圍擴大到六環加通州；
2）每年只能辦理12次進京證，每次7天；
3） 沒辦證，或超期又在限制範圍內支路等級以上城市道路停放的，扣減可辦理進京證天數。
這樣一來，外地車牌的車要麼一年開84天，要麼每7天開出六環（12次），要麼自己有固定停車位（但也就能跑84天），估計能少不少非京牌車。
不過“上有政策下有對策”這話說的很有道理。隨著政策的即將實施，不少五花八門的應對招數齊上陣，那麼這些方法真的靠譜嗎？
購買皮卡：只能解決六環外出行需求
皮卡屬於貨運機動車，既有相對不錯的舒適性，也不用搖號就能上京牌，對於很多沒有取得京牌的消費者來說是一個新的選擇。
一名皮卡銷售人員表示，“從今年年初開始，皮卡的銷量就開始猛增，從之前月銷不超過10輛，到如今的一個月銷量過百，很多沒有京牌的人選擇購買皮卡，不僅不用搖號，在京郊還可以不限行。”
在調查的過程中，不少五環外地區的村民和小商販購買了皮卡，不少遠郊的小區也突然出現了大量的皮卡，有些皮卡進行了改裝，後備廂加蓋，儼然像一款“SUV”。
一位家住五環外的皮卡車主表示，平時很少去市裡（五環內），家裡有西瓜大棚，買一輛皮卡剛好可以賣西瓜，不影響使用，去市裡大多數都選擇乘坐公共交通工具，方便得很。
在調查的過程中，也有不少人選擇皮卡的理由是：一是皮卡與不合法租賃京牌車相比，這個是合法的，不會存在糾紛；二是皮卡越野性能還不錯，並且不少國產品牌的皮卡內飾還過得去，不像過去那麼寒酸，可以接受；三是皮卡的油耗也可以接受，比SUV高不了多少，價格也能說得過去。
不過，調查還發現，雖然皮卡的銷售數量增加了，但是意向客戶大部分都是遠郊或者商用運輸需求，真正買來日常使用的話，不少消費者表示還要考慮一下。
皮卡屬於貨車，需要一年檢車一次，並且進入五環內是有時間段限制的，如果住在遠郊不經常進五環的可以考慮買一輛。畢竟有京牌，用起來畢竟方便，很多皮卡也進行了升級，檔次也跟得上。
京牌出租、假結婚過戶：違法行為不可取
在調查過程中，不少人表示市場上常年存在著京牌租賃、假結婚過戶等業務，但是這些業務都是違規不合法的，被嚴厲打擊的。
在走訪過程中，一名租賃過車牌指標的車主表示，目前油車指標租賃1年期1.8萬元，租賃3年，每年價格是1.5萬元，租賃五年的話，一年也需要8000元左右。新能源車指標租賃價格也出現了上漲，以往一年5000元，現在也需要8000元上下。
不過，上述操作是違法的，堅決不能用這種方式。目前市面上有很多中介來路不明，在交易過程中存在隱性收費、合同不全等問題，容易引起債務糾紛等問題。
沒有京牌的我們該怎麼辦？
以上這些方式多少都存在著弊端，還有什麼辦法能解決用車需求嗎？
如果確實需要一輛車解決出行問題，最靠譜的應該是通過正規渠道租車了。據瞭解，目前正規租車公司也針對外地車限制進京次數特別推出了經濟型小車，一年的租金費用大約在3萬元左右，雖然價錢並不便宜，但是如果考慮日常用車折舊、保險和保養費用，3萬元的租金也不算很多了。
此外，目前北京市的交通還是非常便捷的。北京公交系統覆蓋全面，無論是市區，亦或是郊區，都有完善的公交線路；目前共有22條地鐵線路運營（包括20條地鐵線路和2條機場軌道），市內各大景區地鐵網密集，是國內地鐵線路最多的城市，方便大家出行。
同時，北京地區的出租車和網約車數量也是非常龐大的，對於不方便乘坐交通工具的人來說，出租車和網約車也是不錯的選擇。
寫在最後
政策一旦開始執行，外地牌照車在北京的使用成本太高，使用效率太低，如果被查外地車的限行，就會扣分罰款，如果長時間停駛也會給車輛帶來損耗。
不過大家也不必過於悲觀，畢竟北京的公共交通還是很發達的，地鐵線路和公交、出租車等已經基本全覆蓋整個北京，如果非要用車，選擇正規租車公司租車的費用也是相對划算的，堅決杜絕選擇不合法的方式，勞民又傷財。
