BMW 3.0 CSL
在1972年和1973年，BMW并没有立刻推出以“M”命名的车型，我们将着一时期成为M系列的“前M时代”。 1972年和1973年两年的车型是M的积淀时期，这一时期奠基了宝马M部门的基本开发思维，M的开发之初并不是基于宝马的量产车型去选择的，而是对赛车的开发。所以在“前M时代”里，更多的是那些原汁原味的“M”。BMW M真正登场的时间是在1973年年后。
而在1972年，宝马赛车公司推出全新的轿跑车，型号为BMW 3.0 CSL。作为BMW M的开山之作，BMW 3.0 CSL决定了BMW以赛车思维开发M量产车的“性能哲学”。
BMW 3.0 CSL车重仅为1092kg，但真正的亮点蕴藏在发动机盖下面。因为BMW 3.0 CSL采用11:1压缩比的3340毫升直列6缸发动机，最大功率达到360马力，这是宝马公司为赛车打造的最后一款双气门发动机。
BMW 3.0 CSL
采用与BMW M LOGO相同颜色方案的3.0 CSL双门轿跑车很快统治赛场。1973-1979年，BMW 3.0 CSL共6次夺得欧洲房车锦标赛冠军，包括1973年的勒芒大赛和1974年的欧洲挑战杯赛（Europe Challenge Cup），并称霸国际房车赛事的冠军长达十年之久。
1973年年初，宝马赛车公司展出设计师保罗·布拉克（Paul Bracq）设计的名为“Turbo（涡轮增压）”概念车，这款车型使用一台2.0L的四缸涡轮增压发动机，最大功率达到280马力，对于只有两气门发动机来说，已经是非常强劲的数据。不过到了最后，这台概念车由于石油危机等因素的影响并没有量产。但是对于当时注重赛车运动的M部门来说，是一个创新的方法。很快便研究制造出第一台涡轮增压发动机，列装到BMW 3.0 CSL上，一度征服世界各大房车赛赛事。
BMW 3.0 CSL
1974年，3.0 CSL双门轿跑车首次配备防抱死制动系统，这项创新技术后来成为BMW 7系的标准装备，而采用3.2升双涡轮增压发动机的3.0 CSL最大输出功率甚至达到了800马力。从1972年发布至1975年停产，BMW3.0 CSL共生产了1972辆。
提到宝马3.0 CSL的外观，少不了要提到它的蝙蝠造型，这款拿过七次房车锦标赛冠军的车，除了击败了传统的跑车厂家劲旅让人刮目相看之外，还有其硕大的尾翼和夸张的运动套件给人留下十分深刻的印象。
硕大的尾翼和夸张的运动套件
BMW 3.0 CSL 拥有极其合理的车身比例，CSL代表Coupe Sport Lightweight即双门，运动，轻量化并不是浪得虚名，这款车车重仅1165千克，这样的车身重量在当然属轻量化级别，加上其独有的直列6缸发动机，难怪可以在赛道上驰骋江湖。
1975年，BMW Motorsport 将目光转向大西洋彼岸，开始关注美国IMSA系列赛，并期望“BMW”品牌能够成功登陆更加庞大的美国市场。1975年底，宝马赢得IMSA制造商锦标赛的冠军，越来越多的美国消费者也因此了解到“BMW”就是德国的宝马汽车公司（Bavarian Motor Works）缩写。
BMW 3.0 CSL
BMW 3.0 CSL
BMW 3.0 CSL是BMW M系车型的前系列车型，也可以说是宝马M系的祖师爷。在赛道上它不仅易于实现人车合一的境界而且能够挖掘驾驶者自身的潜力，甚至可以在很多场合令一些超级跑车颜面尽失，这就是BMW M。
