合蚌高速鐵路（Hefei-Bengbu High-speed Railway），簡稱合蚌高鐵，又名合蚌客運專線，是一條連接安徽省合肥市與蚌埠市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分，是北京—福州高速鐵路客運通道的組成部分。
2009年1月8日，合蚌高速鐵路動工建設；2012年10月16日，合蚌高速鐵路正式開通運營。
合蚌高速鐵路由合肥站至蚌埠南站，正線全長132千米，設5個客運車站，設計速度350千米/小時。
沿線車站
合蚌高速鐵路全線共設5座辦理客運業務的車站：合肥站—合肥北城站—水家湖站—淮南東站—蚌埠南站，其中水家湖站為改建站，淮南東站、合肥北城站為新建站。
線路走向
合蚌高速鐵路北起蚌埠市蚌埠南站南端，向南上跨京滬高速鐵路後轉向西至東蘆山隧道，跨310省道、合徐高速公路和既有水蚌鐵路，其後跨窯河設淮南東站，出站後至水家湖並站。出水家湖後沿既有淮南鐵路向南前行並上跨既有淮南淮南鐵路，並行於淮南淮南鐵路左側設合肥北城站，由大包郢引入合肥站。
合蚌高速鐵路沿途線路經過蚌埠市（龍子湖區、經開區）6.68千米、滁州市（鳳陽縣）32.141千米、淮南市（大通區、淮南農場）18.00千米、長豐縣65.10千米，合肥市區（廬陽區、新站區）7.94千米。
價值意義
合蚌高鐵是京滬高速鐵路與滬漢蓉快速客運通道間的高速連通線，也是北京至福州客運專線的組成部分。合蚌高速鐵路的運營，不僅形成合肥北上的快速通道，而且通過已投入運營的合寧鐵路、滬寧城際鐵路、合武鐵路，把京廣高速鐵路、京滬高速鐵路、滬漢蓉快速客運通道三條高鐵主幹線緊密連接起來，形成中國中部腹地通往環渤海、長三角、珠三角地區的大能力快速客運通道。
（本文轉自公眾號：地圖窩 / dituwo）
