它的出现伴随着种种非议，有人甚至说它是在“离经叛道”，引起了一片哗然。它没有像同样作为保时捷救世主地位的Boxster那样，获得追捧。在外界看来，保时捷为了追求利润做着违背自己原则的事。
可正是众多的非议，外界的质疑和对手的嘲讽，让保时捷更坚定了生产SUV的决心。去打造一部拥有跑车灵魂的SUV，满足客户对性能、品质和日常驾驶实用性的需求。打造SUV中的911，成为了当时Cayenne的宣传口号。
直到2002年，在日内瓦车展上保时捷发布了Cayenne。当人们看到了它，对它的态度就有所改变了。当时《泰晤士报》的一名记者说了一句耐人寻味的话，“这一辆伟大的SUV，可惜它是一辆保时捷”。而定位高端的它，就用了一个颇附品味的小语种词命名——西班牙语中的“Cayenne”意为“红辣椒”。
运动基因
全新Cayenne在运动性能方面也提供更多的潜力。官方重新开发了Sport Chrono组件，其除了“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）模式之外，驾驶者还可以选择个性化配置模式。按下方向盘中央的“Sport Response”（运动响应）按钮，系统将自动调整发动机和变速箱设置，实现最大性能。
主控平台
并重新开发了新一代 Cayenne 发动机，使其可以输出更大的功率和扭矩。同时进一步提升了效率。
值得注意在提供强大性能的同时，保时捷研发了将灰铸铁制动盘与陶瓷涂层 (碳化钨) 相结合的表面涂层制动器 (PSCB) 无论在性能还是在设计上均树立了新的标杆。
独特俯视角
保时捷主动空气动力学系统 (PAA) 是另一项提升效率并进一步提升性能的重要平台。例如通过控制集成到进气系统中的各种活门，PAA 可主动控制车辆的空气动力学行为。
从新开始的Cayenne
顺势者昌，逆势者亡，得到市场的认可才是生存之道。从长远来看，往往越是积极的向市场妥协，那么就会越快的得到市场回报，一个企业才能形成良性的持续发展。而符合当时的市场需求，同时也是Cayenne获得成功的原因之一，时间证明了Cayenne的价值。
参考车与大家一起关注这颗“红辣椒”还能红多久。
