“中国想成为科技大国，如果没有自己的民族汽车工业，是名不副实的。作为中国民族汽车制造业的一员如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧难当。”
——比亚迪董事长“汽车大王”王传福
今年4月21日，美国《财富》杂志发布“全球25位最伟大抗疫领袖”榜单。比亚迪董事长兼总裁王传福成为唯一上榜的中国车企领导人，与李文亮医生及阿里巴巴联合创始人马云先生一同成为榜单上为人类抗疫做出贡献的中国面孔。
王传福很低调，不太关注汽车行业的人，大多都没听说过他。
查理·芒格曾这样称赞他：“这家伙是爱迪生和韦尔奇的合体——既能像爱迪生那样解决技术难题，又能像韦尔奇那样把要做的事情一一搞定。我就从来没见过这样的人！”
他，确实是个谜一样的传奇人物。
王传福其人
王传福1966年出生于安徽巢湖的无为县。他生活在一个传统农村的大家庭里，有五个姐姐、一个哥哥和一个妹妹，父亲是一名出色的木匠，一度担任过当地大队书记。初中前后，父母先后过世，遭遇人生变故的他此后一心向学。
为了走出农村，王传福刻苦学习，1983年考入湖南长沙中南矿冶学院（中南大学的前身）就读冶金物理化学专业，这个专业为他后来研究电池技术打下了基础。
1987年大学毕业后，王传福考入中科院北京有色金属研究总院，获硕士学位后留院工作。由于他“敏而好学”，很快发现通过向宝石中掺进金属粒子，可以让宝石发出丰富绚丽的色彩，这个称作“熔盐电解用于改色”的研究成果，很快被英国《宝石杂志》收录刊载。年仅26岁的王传福，因此被提拔为研究院301室副主任，也是院里最年轻的处级干部。
1993年，他从研究岗位开始步入企业经营。当年，他所在的研究院和内蒙古有关方面合资成立了深圳比格电池有限公司，王传福任总经理。但是比格电池的空间盛不下王传福，随后，他毅然选择辞职创业。
眼光“毒辣”，创立比亚迪
1994年底，王传福向表哥吕向阳筹款250万，作为启动资金开始筹建比亚迪。
创业伊始，王传福给自己和公司定下了八字真言：“技术为王，创新为本。”
回想起当年一头扎进电池行业的情形，王传福都有些不敢相信自己哪来那么大的勇气。彼时，日本充电电池一统天下，国内厂家能做的也就是买来电芯做组装，靠微薄的利润维生。
王传福不愿意这么干，经过市场考察和认真思索，他决定依靠自身的技术优势，直接瞄准技术含量最高、利润最丰厚的充电电池核心部件——电芯。
王传福眼光之“毒”还不仅于此，更不可思议的是，他在一份国际电池行业动态报告中发现，日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，他立刻敏锐地意识到，这势必会引发镍镉电池生产基地的国际大转移，这对于中国电池业来说无疑是前所未有的黄金时机，于是他马上决定涉足镍镉电池生产。两年后，他用事实证明自己的眼光是多么独到：1997年，创业仅仅两年，比亚迪公司镍镉电池销售量即达1.5亿块，排名上升到世界第四。
2002年7月，成立7年多的比亚迪在香港上市，王传福和吕向阳双双进入《福布斯》大陆富豪榜前50名。
值得一提的是，在创业之初，王传福和杨龙忠、吴经胜、何龙等一众兄弟口头约定了股份。公司上市后，王传福兑现约定。比亚迪创业初期的34位高管，合计分得22%股票，成为千万富翁。
另辟蹊径，投身汽车领域
如果说闯荡电池业,技术是他的底气，那么闯荡汽车业，胆识就是他的拐杖。
王传福的理解是，国内私家车市场每年增长60％以上，不做简直没有天理。
2003年1月23日，比亚迪以2.7亿元收购了西安秦川汽车有限责任公司77％的股份，从而成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。
比亚迪收购秦川后，一边继续销售秦川汽车的福莱尔，一边紧锣密鼓地研发新车型。
事实上，自主研发之路走得并不顺利，砸了2个亿的研发费用开发的“316”车型经销商们并不买账。王传福当机立断，当晚就决定把“316”项目全部砍掉，从头做起。
随后，王传福模仿丰田花冠（即卡罗拉），推出F3车型。生产上，他复制了做电池的方法，自己开发生产线，用人工替代机械手，大幅降低成本。不到一年，F3销量就超过10万台，成为历史上销量最快超10万的自主品牌。
此后，比亚迪又陆续推出了模仿通用凯越的F3R，模仿雅阁和凯美瑞的F6，都大获成功。
期间，“股神”巴菲特愿意给王传福投5亿美元，占股20%。但王传福表示：钱我需要，但股份最多给10%，拒绝了巴菲特的投资。
2009年，王传福登顶福布斯中国内地富豪榜和胡润富豪榜“双料首富”，财富高达350亿元。
比亚迪“困局”
任何事情到达巅峰之际，就是其开始经历挫折之时。2010年开始，比亚迪陷入了困局。
2010年二季度，比亚迪营业收入环比下滑8%，净利润更是大幅下滑58%；第三季度，出现了严重的现金流紧缺。
2012年，王传福在媒体上公开认错。他宣称：“过去我们片面地追求数量和规模的扩张，忽视品牌质量的提升。我们在三方面犯了错误：经销网络、媒体关系和品质问题。”
此后，随着比亚迪产品的品质和体验跟上来，加上国家对新能源车的日益重视，比亚迪终于渡过难关，重新回到正常发展的轨道。
2015年，比亚迪新能源车卖出去61722辆，在全球占据了11%的市场份额，成为当之无愧的全球新能源汽车之王。
此后，这个排名一直保持了3年，直到2018年被特斯拉超过。
2016年，王传福推出“云轨”。他认为，云轨项目将再造一个比亚迪。
再造一个比亚迪，目前看还遥遥无期。
尽管如此，比亚迪在很多行业都还是隐形巨头。在手机代工领域，比亚迪是仅次于富士康的全球第二大手机代工厂商，代工收入占到公司收入的三分之一。苹果、小米等很多手机，都是从比亚迪工厂出来的。
疫情之下，生产口罩
比亚迪强大的研发和生产能力，让其随时都能进入一个新的领域。
值得一提的是，比亚迪在疫情之下，自主设计口罩生产机，每天可以生产一千万个口罩。
比亚迪的口罩，大部分免费捐赠给了各急需部门和特定人群，其余部分以不高于2.5元/只的超低价格，向市场供应。
也就是说，比亚迪不惜打乱主营业务的正常节奏，在经济上做一个亏本的生意，只是因为社会需要。
企业成长中总要走一些弯路，有一些困惑，成长中的比亚迪也不例外。
但是，诚信、责任、创新的精神让比亚迪在成长的道路上不断修正，不断前进，比亚迪——中国车企的脊梁将走向何方，让我们拭目以待。
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