據uasvision網站2019年8月1日刊文，德國宇航中心(DLR)研發人員正在開發一種新型直升機，在無需飛行員的情況下可以提供更多的載貨空間。作為自動低空遞送(ALAADY)系統的重點產品，ALAADY演示型無人直升機可在低空自動完成較重貨物的遞送任務。
隨著在線商務的迅猛發展，將貨物從倉庫運送到消費者手中的問題日益突出。作為攻克這一瓶頸問題的一部分，許多公司和政府機構對可在城市或難以進入地區運行的各種無人機越來越感興趣。到目前為止，無人機行業已經取得了相當大的成功，但仍有一些不足，因為有些貨物對於小型四軸無人機或類似尺寸無人機來說太大，而對於大型常規型無人機來說又太小。ALAADY演示機的推出正迎合了當前需求，解決了某些貨運運輸問題。
自轉旋翼機或旋翼飛機是一種奇怪的飛行器，看起來像一架直升機，曾被認為是航空進步的象徵。旋翼機頂部的旋翼通常不與發動機相連，能夠在飛行中自由旋轉，提供升力。同時，第二個水平螺旋槳提供向前推進力。
作為一種自主遞送飛行器，這種旋翼機具有很多優點。從機械角度來看，這種飛行器相對簡單，而且體積小、用途廣、運營成本低。憑藉其短距起飛和著陸能力，幾乎可以在任何地方實現著陸和起飛，也能飛得很低很慢，如果發動機出現故障，旋翼就像一個自動降落傘一樣，使旋翼機安全著陸到地面上基於自2016年開始研發的ALAADY系統，DLR正在研製一種無人旋翼機，這種無人機可以逐漸發展成為一種完全自主的遞送型無人機，可用於商業和人道主義任務。位於德國科克斯泰特的國家無人飛機系統試驗中心將這項研究又向前邁進了一步，一臺由無線電控制的無人旋翼機成功完成了一系列飛行性測試，為安裝全自動航空電子設備奠定了技術基礎。
DILR中心負責航空研究的執行委員會成員Rolf Henke表示，作為DLR航空研究項目的一部分，研發人員正在努力開發並測試可用於貨物運輸的演示機，從而為在較低空域內、距離達500公里(310英里)的貨物遞送提供理想服務，遞送重量高達200公斤(440磅)。飛行高度低於正常空中交通高度，這一概念允許飛行器靈活運行在遠離人口稠密地區的支線航路上密地區的支線航路上。
最新開發出的一款旋翼機為重量達450公斤(992磅)的商業型飛機，目前很多地方都經過了改進。其座椅已被拆除並改裝成貨艙，機上安裝了新的傳感器，控制舵機與能夠自主操作的飛行計算機一起安裝，期望能實現自主運行。
DLR中心目前已完成了幾次飛行測試，飛行高度達150米(500英尺)速度高達100公里小時(62英里/小時)。在此基礎上，該項目將致力於使旋翼機實現自主飛行。DLR飛行系統研究所技術演示機的研製和試運行負責人Sven. Lorenz表示，下一步目標是讓無人旋翼機進行第一次自主飛行。中心目前正在為所有飛行階段開發自動飛行控制功能，包括滑行、起飛、巡航和著陸。為了實現這一目標，DLR中心必須對許多系統進行改進，比如油門舵機，以使其更適合自主飛行，此外，還需開發新的飛行程序。該中心還必須研究這種無人機的法律條款，以及如何將其集成到市區、人口稠密地區的傳統空中交通系統中。
