1.概况
传统的铝合金轮毂毛坯,在螺栓孔位置的毛坯余量相对较大,机加在钻削此螺栓孔特征时,易产生积削瘤,不能保证毛坯外观。且压铸充型阶段在底模螺栓柱附近容易产生紊流,易形成夹渣、气孔等铸造缺陷,影响轮心性能。使用螺栓孔铸造成型技术可有效降低螺栓孔处加工余量,延长钻头使用寿命,并降低轮心出现气孔夹渣气孔等缺陷出现频率。
尤其是在车轮螺栓孔位置的特征,要求其位置度较高(0.25左右)。对于长期高负荷的压铸模具生产,这种位置精度只依靠铸造手段是很难保证的。
通过实践,我公司在螺栓孔位置的铸造余量可降低至原有体积的40%-60%,最低加工余量低至1mm,有效降低铸造余量,属少余量铸造。
2.方案
1)底模螺栓孔特征柱体的设计(PCD凸台),有效降低加工余量。
2)对新PCD凸台造型进行模流分析,从理论入手合适工艺参数。
3)压铸生产过程现场跟进,机加工跟进。
3.结论
通过对八款产品研究,总结出螺栓孔铸造成型应用于部分OE轮型的方法。轮心气孔缺陷占比也随之降低至1.3%,金属利用率提升至69.26%。
该项目的引入,降低了生产成本,提高了成品率,为公司年创收益数百万元。