東起管業
八萬左右的話選擇性也不小，我先給你大致說說吧，只代表我的看法，具體你可以多瞭解下，根據自己的喜好選擇。賽歐這車不錯，它這個級別中後排空間大，動力偏弱，只能說夠用，油耗偏大，開一段時間後發動機共振較大，但基本沒啥電子配置，而且技術比較成熟，所以穩定性比較強吧，銷量也比較高，備選。現代和起亞的車呢，類似與國產車，想模仿日系車，但又模仿不到精髓，就搭著較高的配置來糊弄人的貨，在國外只要說起來印象就跟中國人眼中的國產車一樣，屬於廉價車，但好歹是合資，越過了國人心裡的那道坎，外形又不難看，所以在國內賣的還行，不過我寧願選國貨，所以現代起亞的貨pass了。嘉年華和福克斯都是好車，嘉年華在我印象中就是小鋼炮，但1.0t的都突破10萬大關了，不買1.0T的感覺還不如來輛凱越，忍痛pass。福特在發動機調教方面真的很大膽啊，往往參數驚人，因為美國人喜好看馬力數值，國人都是家用為主的，所以福克斯來到中國後，閹割的就剩一底盤了，而且新款的也向舒適靠攏了，但極限依舊很高，而且離合行程短檔位吸入感好，變速箱增分不少，可惜那高功率進口福克斯我等吊絲也只能望價空嘆了，鋼炮已變土炮，pass。捷達，當年的老三樣，和桑塔納、富康齊名於世，代表著一個時代，但已經不符合這個時代，原因怎麼講呢，中國當時是從國產吉普212時代過渡而來的，212故障率那是相當的高，基本開出去一回回來就得修一回，老三樣接手後，憑藉良好的舒適度，轎車文化的普及，以及穩定的車況，當然那年頭沒什麼電子配置，油門都是拉線的，玻璃是手搖的，轉向是需要用力的，能不穩定嘛。。。而且技術在國外算老的，在國內那時候選擇性很少，不是皇冠凌志就是奧迪奔馳，所以桑塔納階段這樣的車是很接地氣的，當奧拓、千里馬一批出來後國內汽車行業才算起步，這都是後話了。新捷達依舊是在國內的撈錢兒貨，配置極低要價奇高，但依舊賣的火，最起碼速騰級別才能體現點兒大眾的質感，這級別還是算了吧，但保值率奇高啊，你看看那些最老款的那些捷達桑塔納現在依然在賣就知道了，這是中國人的一種文化吧，也可能就是一種童年夢，所以沒這種強迫症就pass吧。國產車這兩年在吸收一些合資車造車經驗後，在最近幾年提高不少，雖然有差距，總體感覺差距不太大，尤其10萬以下基本感覺不到，性價比不錯，如果家用打算很久不換的話，可以入手，但國產車保值率通常很低，但我感覺性價比很高。如果鎖定在10萬以下國產很多緊湊型車都能買到，比如帝豪、比亞迪速銳、致尚xt、艾瑞澤、長城c系列、長安的車等等都還不錯。就是這樣，純手打，望採納！購車須謹慎，不要聽太多別人的觀點，適合自己才是真的好，多瞭解、多試車，才不會買到後悔車
Surplus馮
這個價位的車不少，我個人認為還是上汽大眾的桑塔納可以，這個車在中國市場上跑了幾十年，耐用，皮實，性能強，個人愛好不一樣，僅供參考。
車裝幫老於
8萬元左右不買廣汽飛度就買五菱宏光神車。皮實耐用。最關鍵的就是開車開出去這個基本不出故障不半路叫拖車。
