4月23日，江蘇環保公眾網發佈《張皋過江通道工程環境影響評價第二次公示》。公示顯示，張皋過江通道預計2021年12月開工建設，2026年12月建成通車，建設期約為5年。
項目地理位置（資料圖）
張皋過江通道全長28.3km。起點在張家港楊舍鎮晨中村西側、張家港疏港高速晨陽互通處，向北沿規劃及現狀的S259佈線，上跨港豐公路、沿江公路後，於張皋汽渡西側進入長江主江，經民主沙（靖江馬洲島），進入如皋中汊，後於如皋華泰重工廠區登陸，路線轉向北偏西，上跨S356，經如皋港東昇石材產業園東側、石莊工業園東北，終點止於G40滬陝高速，並設置石莊互通與之連接。
跨江段鳥瞰圖（資料圖）
項目採用高速公路標準設計，過江段行車道採用雙向八車道，連接段行車道採用雙向六車道，過江段設計速度採用100km/h，接線段設計速度採用120km/h。全線工程設置互通立交4處。項目總投資2545330萬元。
日前，國家發改委發佈《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》，張皋、蘇通第二、海太、北沿江、崇海等5座涉及南通過江通道全部寫入。張皋過江通道的建成對於提升蘇中地區的交通條件，促進區域發展有著十分重要的作用。
今年3月，中交公路規劃設計院有限公司與中設設計集團股份有限公司聯合中標張皋過江通道工程勘察設計項目，該項目包含兩座大跨徑懸索橋，其中一座主跨2300m，建成後將成為世界最大跨徑的橋樑工程。
主跨2300m主江航道橋（資料圖）
來源：江蘇環保公眾網、掌上南通客戶端
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