繼2015年柴油排放門醜聞爆發之後，大眾退出了所有國際汽車賽事，包括WRC、勒芒24小時耐力賽、達喀爾拉力賽等。近幾年藉著全球汽車向電動化發展的契機，大眾洗心革面決定押寶純電動汽車，並且在2018年推出一款純電動原型車ID.R，打算重回賽車領域。對於ID.R的性能表現，大眾信心滿滿，這兩年帶著這款車到世界各地刷新賽道紀錄，通過下面10個數據，大家就能明白ID.R到底有多快。
250天
大眾ID.R的研發週期只有250天。從大眾高層下令立項開始，到ID.R賽車首次亮相，30位工程師只用了250天的時間，就完成了ID.R全部開發工作。當然，他們在研發過程中也走了一些捷徑，例如ID.R的碳纖維桶椅就是直接從Norma賽車上直接拿過來的。
915伏
ID.R的工作電壓為915伏。大家都說800伏的保時捷Taycan技術先進，已經是普通純電動車的兩倍。然而ID.R賽車有著比Taycan更高的915伏工作電壓，能更高效地為全車供電。此外，ID.R的電池容量有40kWh，前後電機按照40:60的比例共同驅動車輛。
20分鐘
ID.R的電池從空到滿充電時間僅需20分鐘。可見充電速度非常之快，但是需要用大眾研製的特殊發電機為ID.R賽車充電，而且大眾沒有使用高汙染的柴油發電機，轉而採用甘油(丙三醇)作為發電機燃料。
670馬力
ID.R的前後雙電機總功率達到670馬力，綜合最大扭矩達到978Nm。另外，這款賽車還非常輕，ID.R配上標準電池再加一位車手，總重量也只有1100kg，因此其動力表現異常的好。
3.7秒
ID.R的0-160km/h加速時間只有3.7秒。超級跑車邁凱倫720S要實現這一加速過程需要5秒，而同樣5秒的時間，ID.R可以完成從0-200km/h的加速。此外，在賽道模式下，ID.R的最高時速被限制在274km/h。
7分57秒148
2018年美國派克峰爬山賽上大眾ID.R創下7分57秒148的最快紀錄，比2016年的紀錄快了1分鐘。如此巨大優勢的取得，除了ID.R本身優秀的運動性以外，還要歸功於純電動車不需要吸氣，即便海拔升高空氣稀薄，動力也不受影響。
6分05秒336
2019年，ID.R在德國紐博格林北環跑出6分05秒336的圈速，不僅打破電動車北環最快紀錄，而且在涵蓋所有車型在內的紐北圈速榜上排名第二，僅次於保時捷LMP1賽車919 Hybrid Evo。在挑戰紐北的過程中，ID.R過彎時橫向加速度最高達到3.5G，平均車速有204km/h，最快車速達到274km/h。
39.90秒
2019年，ID.R跑完古德伍德爬山賽用時39.90秒，創下全新紀錄。時隔20年，這款大眾純電賽車首次超越1999年邁凱倫F1賽車MP4/13曾經創下的41.6秒最快紀錄。需要說明的是，大眾ID.R在挑戰這項賽道紀錄時使用了小容量電池，為車輛減重超過100kg。
7分38秒585
2019年夏天，大眾ID.R來到中國著名的天門山99道拐，在長達11公里的盤山公路上創下7分38秒585的最快爬山成績，這一紀錄至今無人打破。
1分15秒40
大眾ID.R的速度挑戰仍在繼續。2020年下半年在時機成熟的情況下，大眾計劃到美國加州參加索諾瑪速度節，欲打破梅賽德斯F1 W07 Hybrid賽車曾經創下的1分15秒40圈速紀錄。
通過以上數據和事例，大家看到了大眾ID.R的實力超群，到世界各地踢館一項項打破傳統燃油賽車創下的速度紀錄。全球車迷在驚呼過癮之餘，似乎也開始意識到，也許純電賽車真的是未來汽車運動的發展方向。
