在進行了公共道路的測試後，特斯拉推出了其部分自動駕駛系統的新功能，該系統旨在識別停車標誌和交通信號。
特斯拉的巡航控制和自動轉向系統的更新，是該公司首席執行官埃隆·馬斯克承諾在今年晚些時候將汽車轉變為全自動加時汽車邁出的堅實一步。
這次特斯拉的更新並不被看好
但是這與美國國家交通安全委員會的建議背道而馳。根據該委員會此前的建議，特斯拉的自動駕駛系統的操作範圍應該受到限制，因為它在至少三次致命碰撞中未能發現並應對危險。
在發給特斯拉車主的一份通知中，他們被挑選來測試信號燈和標誌識別功能。該公司表示，它可以與交通感知巡航控制或自動轉向系統一起使用。無論何時，只要檢測到紅綠燈，包括紅燈或者閃爍黃色的紅綠燈，該功能都會使汽車減速。它將通知駕駛員其減速和停車的意圖，駕駛員必須按下換擋並踩下油門踏板，以確認其可以安全行駛。
該公司在一份說明中警告說，司機必須注意並準備好立即採取行動，包括剎車，因為這項功能可能不會在所有交通管制中停止。
該報告稱，隨著時間的推移，隨著系統向公路上的車流學習，該系統將更自然的進行控制。
特斯拉並沒有回應多個要求提供更多細節的請求，但根據報道，作為數千輛汽車的互聯網軟件更新的一部分，這項新功能正在發送給更多特斯拉車主。該網站稱，這項功能將在世界其他地區推出。
美國國家公路交通安全管理局美國當地時間週一在一份申明中表示，該局將密切監測這項技術的性能，並補充說，司機必須（對意外情況）做好應對準備，執法部門會追究他們的責任。
除了管理部門之外，其他不少人也對特斯拉的新功能不樂觀。
非盈利監管機構汽車安全中心則表示，特斯拉正在利用這一功能銷售汽車，吸引媒體關注，儘管這項功能可能行不通。
杜克大學的機器人學和人因學教授米西·卡明斯擔心，特斯拉汽車在遇到紅綠燈時會停不下來，司機也不會注意到。她還表示，特斯拉正在利用客戶對新軟件進行免費測試。同時，卡明斯還擔心這個功能可能會造成更多的追尾事故。
