歐尚X7是這一子品牌旗下名頭最大但定位也最尷尬的存在，價格重合長安CS75但品質知名度很低，兩大總成是CS75百萬款的同款機型，然而油耗與性能表現也沒有亮點。重點是價格重合的競品還有宋Pro燃油版，與這臺車對比則選擇綜合品質明顯低得多了，下面重點看一看動力傳動與配置水平的差異吧。
發動機與變速箱
歐尚X7裝備的發動機為476ZQCF型1.5T，這是臺採用缸內直噴技術的渦輪增壓機，質量表現只能說平平無奇。動力儲備為最大功率131kw（淨功率僅為123），最大扭矩265N·m（1450~4500轉）；動力參數在同排量發動機中還是有些領先優勢的，且自動變速箱匹配的也是高傳動效率的7擋溼式雙離合。
這一組合驅動的是1590KG的歐尚X7，最大推重比為112Hp/T。參考參數得出的結論應該為百公加速9~9.5秒，因為扭矩基數並不低且功率足夠高。但是這臺車的真實破百成績在10秒開外，綜合路況平均油耗達到10L/100km左右。這與參數反饋出的數據是不太匹配的，而且這是在大車“輕量化”之後的水平，該車號稱75%的高強度鋼也沒有公佈各類型鋼材的屈服或抗拉強度標準，同時也沒有熱成型鋼佔比的數據，這是臺不太能令人看懂的車。
宋Pro裝備的發動機為476ZQB型1.5T，這是比亞迪研發的缸內直噴增壓機，質量表現要比476ZQCF理想一些。動力儲備為最大功率118kw，最大扭矩245N·m（1600~4000轉），變速箱匹配的是六檔溼式雙離合。這一組合的賬面數據明顯差一些，而且宋Pro的整備質量也高達1592公斤，那麼這臺車的性能與油耗表現是不是會差一些呢？
宋Pro的最大推重比僅為100.8Hp/T，理論上已經屬於“小馬與大車”的組合了。不過這臺車的百公里加速成績比歐尚X7慢了0.5秒，然而綜合路況平均油耗卻也低了0.5L/100km以上。在賬面數據不夠理想的前提下，實際表現水平相當則說明了技術的相對領先。其次宋Pro的車身結構涵蓋76.5%的高強度鋼，其中的A/B柱、門檻位置、縱梁以及車內防撞杆均為熱成型鋼或馬氏體鋼，似乎水平也是要一些的。
價格與配置
歐尚X7自動版的指導價為8.77~12.77萬，10萬以下的版本沒有側氣囊，全系沒有頭部氣簾。主動安全配置全系未搭載主流的主動剎車與自適應巡航系統，10.99萬以下的版本沒有自動駐車和陡坡緩降，中低配的7英寸導航機甚至連GPS導航模塊都沒有。舒適配置中低配使用手動空調，10萬以下的版本沒有遠程啟動，這種配置水平如何呢？
宋Pro的自動版指導價為8.99~11.99萬，10萬以下的版本同樣沒有側氣囊，但10.98萬款加入了側氣囊、旗艦版多出頭部氣簾。其他配置為標配LED矩陣式大燈，除低配以外均有陡坡緩降，10萬以上的版本有主動剎車、全速自適應巡航以及其他部分L2級自動駕駛配置。舒適配置為全系標配自動空調且也都有PM2.5級淨化過濾裝置，智能配置有旋轉中控屏等。
總結：歐尚X7的性價比到底如何，通過與競品的對比是可以準確找出答案的。該車品牌影響力不如一線自主品牌，配置水平沒有亮點、動力油耗也並不領先，所以也才會需要誇張的宣發。是否值得選擇只有自己斟酌了，建議對比宋Pro、哈弗H6兩車後再決定。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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