其实途乐很早就进入中国了，因为价格门槛太高所以一直不被关注。而2018款途乐却有着一个新低价格45万RMB起（信息来源《进口车市》），相比稳定上涨的霸道，（18款丰田霸道51.8万RMB起信息来源《进口车市》）途乐只能降尊屈比。两款车价格擦肩也预示着两款车各方面的对比，下面我们就从尺寸、空间、动力性能、悬架几方面来做一下比较。
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尺 寸
丰田霸道大家在马路上经常可以见到，当然藏区也有很多不走寻常路的。途乐呢？田野里比马路上要多一些，可能是城市里的限高较多让途乐很难有机会展现给“市人”。
途乐尺寸（5164x1999x1955mm轴距3075mm）中东版
霸道尺寸（4970x1875x1895mm轴距2790mm）中东版
简单看过途乐和霸道的尺寸后，好像霸道就没有那么“霸道”了。 所以相比尺寸来讲途乐要更大更霸气一些。
第一局
途乐更大，霸道略小
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空 间
①途乐空间
提到空间途乐的高大尺寸自然也没有让大家失望。
第一排空间感很强
第二排座椅不能前后移动但座椅靠背角度可调
虽然第三排空间比第二排小很多，但是不会让你的坐姿很尴尬。
②霸道空间
比途乐略小的霸道空间如何呢？
如果你是一个190cm的大个子，那霸道的第一排可能会碰到头。
第二排座椅可前后移动以及座椅靠背角度可调
第三排座椅像应急座椅，有点局促且坐姿尴尬
简单对比了一下途乐和霸道前中后三排空间，如果你家里人都是大个子显然途乐更适合你。
第二局
途 乐 胜
3
动力性能
同样是V型6缸4.0升发动机的两款硬派越野车，动力参数和越野性能也有差别。
途乐VQ40发动机最大马力279匹和394N.m
霸道1GR-FE发动机最大马力275匹和381N.m
途乐全时四驱以及中央差速锁和后桥差速锁
丰田霸道分时四驱以及中央差速锁
新款霸道在外观上要比老款帅气很多，动力上也取消了鸡肋的2.7自吸，但是四驱系统由老款的全时四驱变为分时四驱，而且只能通过轮间电子限滑来实现脱困，越野能力无疑要下降不少，硬派风格也大打折扣，这也让它和途乐的差距进一步被拉大。
第三局
途 乐 胜
4
悬 架
两车都是非承载式车身，前桥均为双叉臂式独立悬架，后桥却有所差别。
双叉臂式独立悬架拥有横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好等优点，但占用空间较大，成本较高、悬架定位参数设定复杂。
途乐前后均为双叉臂式独立悬架
四连杆整体桥式非独立悬挂，用一根轴链接两个车轮，这种悬挂结构简单，能承受较大的扭力，在复杂的越野路面行驶时，可以让车轮获得更好的抓地力，很多越野的车型大多依然采用后整体桥或者前后整体桥的结构。
丰田霸道4连杆非独立后悬架
两款车的后悬架只能说各有千秋，打个平手
第四局
平 局
虽然途乐在定位上要比普拉多更加高端，但价格却低于霸道，所以途乐自然会轻松获胜。
小伙伴们不禁会问，那霸道贵在那里？为什么很多人都喜欢霸道?
要说丰田霸道还得从日本首相访华时赠送的丰田LC62说起，当时给西藏三辆丰田LC62，其中自治区主席、班禅和达赖各一辆。自始，作为官车或宗教领袖的公务车，优异的可靠性和越野能力至今给很多人留下良好的口碑。所以人们对丰田硬派越野的可靠度和越野性能已经根深蒂固，霸道也成了中国比较受欢迎的硬派越野车。
丰田LC62
途 乐
而相反途乐从2012年就以139万的价格定格在高端SUV中，所以在中国遇冷也不是偶然。
我们从两款车，车身大小、空间、动力以及悬架都做了对比，也结合着两款车的简易历史 进行了剖析，机智的你怎么选择呢？面对途乐降到45万，霸道涨到51.8万，把你的决定大声说出来吧！
丰田霸道我们已经很了解了，让我们一起看看新款途乐4.0的测评后再选择吧。
途乐4.0测评视频
