钟国知声
严刑峻法 vs 法不责众的关系
我购买电动自行车也有一个多月了，前几天才偶然得知：骑行电动自行车鼓励佩戴头盔。于是我购买了头盔。
然后发现了一个有趣的问题，那就是骑行路上我所见到的数百名电动自行车骑行者，戴头盔的人可能不超过3个。还要加上我自己。
然后我找到了《北京市非机动车管理条例》，根据条例看有哪些我可能造成的违法行为，发现还真不少。
15公里超速警示
符合最新国标的电动自行车，在时速超过15公里/小时后，就会有不断地警示音提醒。但我发现，绝大部分电动自行车车主，都取消了这个提醒。
因为电动自行车的最高车速是25公里/小时，这个速度实际上和普通自行车骑行的最高速度类似（远低于赛车级自行车）,15公里/小时的速度实际上很容易达到，而警示音反复不断地提醒，会导致人非常烦躁。
通行安全
不得逆行；
---- 某些路段，如果不逆行，可能需要多骑行数公里掉头。
转弯前减速慢行，伸手示意
--- 很少有人会在转弯前伸手示意。有的电动自行车配备了转弯灯提醒，也没有考虑在内。
在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里
--- 电动自行车最高速度25公里/小时，如果按照15公里/小时速度，那电动自行车跑的还没自行车快。
处罚规定
公安机关交通管理部门可以先予扣留电动自行车，对驾驶人处1000元罚款。
可以看到，在北京无证驾驶电动自行车，也要罚款1000元。那如果有人下跪就能免1000块，是不是需要交10万罚金的时候，可以多跪几次呢？
智汇元
我的看法：2000元罚款不合适，但适当的处罚有必要
我一直认为，深圳社会是一个多样性的社会，遍布着各种人群。有人开着上千万的豪车去吃饭唱歌，有人开着小小的电动车奔波讨生活，所以我们的各种规定应该保持一定的弹性化，同时兼顾现实情况，这样才能更好的解决问题，而不是制造一些矛盾，但同时也需要广大车主自己进行自我监督。
1、电动车纳入交通管理制度是应该的
电动车不同于自行车这样的代步工具，是真正意义上的交通运输器材。既然是交通工具，那就必须遵守交通规则。在深圳路上，电动车使用者不戴头盔、不遵守红绿灯指示等行为难道还少么？这样的做法，是对自己和他人的安全不负责任。因为，我坚决支持对电动车按照对应的交通规则进行管理和监督。
2、相应的管理规章制度可以更人性化
我支持按照对应的交通规则进行管理监督，但同时希望这些规章制度能贴切现实。以上面说的为例，50多岁的人使用电动车，一是可能自身出行不方便，二是需要用电动车来养家赚钱。罚款2000然后没收电动车，对于他来说，确实是难以接受，甚至会产生家庭的生存问题，所以会出现下跪求情这样的事情发生。
深圳收入水平差异太大，一般经常使用电动车的往往都是相对收入不那么高的人群。如果一味的套用交通罚款金额，对他们来说是难以承受的，甚至会带来极端情况的发生。我们是不是可以考虑比如第一次罚款100，第二次罚款500等阶梯性的方法，来达到督促提醒的目的呢？
3、广大电动车的车主必须加强自我督促
因为电动车相对汽车来说行驶简单方便，所以很多车主也慢慢养成了不带头盔、随意过马路等不良习惯。要想改变这些不良习惯，一方面是交通管理部门的监督，一方面也需要车主们自己多反省一下，比如戴上头盔，一分钟的事情，真的做到有那么难么？自己把自己的安全放在第一位，杜绝疏忽大意，那么交通违章被罚款的事情不就能得到避免么？
总结一下，深圳电动车管理肯定会越来越严，以后出现上面提到的交警拦下检查的事情会经常发生。谁也不希望每次都用下跪这样的方式来解决问题，所以在对应的交通管理规则没有太大的变化时，更多的还是需要车主自己对自己进行监督。
阿峰杂谈
50元以内就能起到教育的作用了，关键是急需要修建自行车道，没有道路让电动车怎么走。
